蘇州虎橋進(jìn)口物流“廣度供應(yīng)鏈”的服務(wù)思想

2009年，虎橋進(jìn)口物流公司完成了全國(guó)意義上的布局，虎橋蘇州總部，虎橋蘇州公司，虎橋深圳公司，虎橋東莞公司，虎橋廣州公司，虎橋青島公司，虎橋天津公司，虎橋香港公司，蘇州虎橋進(jìn)口物流全國(guó)8大港口城市網(wǎng)點(diǎn)成立。在這個(gè)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上，虎橋進(jìn)口物流可以最大程度包攬華北區(qū)、華東區(qū)、華南區(qū)等三大板塊的進(jìn)口物流業(yè)務(wù)。這是一個(gè)很客觀的過(guò)程，虎橋進(jìn)口清關(guān)物流代理的業(yè)務(wù)很大，通過(guò)業(yè)務(wù)的主動(dòng)權(quán)，來(lái)整合沿海各口岸的港航、清關(guān)報(bào)檢、陸運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、信用證和外匯等業(yè)務(wù)。從某種意義上來(lái)說(shuō)，有多少進(jìn)口業(yè)務(wù)，就有多少口岸的硬件物流資源等待整合。這種運(yùn)營(yíng)思想，蘇州虎橋進(jìn)口物流內(nèi)部討論為“廣度供應(yīng)鏈”的思想。

蘇州虎橋“進(jìn)口物流外包”

。虎橋進(jìn)口物流團(tuán)隊(duì)的內(nèi)部商務(wù)意識(shí)學(xué)習(xí)，隨著企業(yè)分工的細(xì)化，以及外包服務(wù)商的成熟，會(huì)產(chǎn)生一類生產(chǎn)性服務(wù)公司（主要為生產(chǎn)活動(dòng)提供中間投入的服務(wù)業(yè)---即中間需求的服務(wù)業(yè)），它們直接或間接為生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等提供中間服務(wù)，而不是直接面向最終的消費(fèi)者。基于此，蘇州虎橋進(jìn)口物流，一直重視企業(yè)生產(chǎn)之外的“進(jìn)口業(yè)務(wù)”外包環(huán)節(jié)。科學(xué)辨證的觀點(diǎn)，這是一種優(yōu)化作業(yè)的模式，對(duì)企業(yè)是一種發(fā)展所需。

“一萬(wàn)年太久，盛世中國(guó)，航運(yùn)天下”，虎橋寓意深遠(yuǎn)。虎橋人立足東莞制造業(yè)名城，放眼華南區(qū)，緊貼行

業(yè)動(dòng)態(tài)變化，規(guī)模化整合地方口岸的關(guān)務(wù)、進(jìn)出口權(quán)、保稅倉(cāng)、監(jiān)管倉(cāng)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)、拖車等物流資源，靈活運(yùn)用，

按供應(yīng)鏈管理原則來(lái)規(guī)劃進(jìn)口物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。通過(guò)公司團(tuán)隊(duì)的不懈努力，虎橋實(shí)現(xiàn)專業(yè)進(jìn)口物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)定位。

物流業(yè)正是百舸爭(zhēng)流時(shí)期，虎橋將充分把握國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的契機(jī)，有步驟的有規(guī)劃的開(kāi)拓進(jìn)口物流細(xì)分產(chǎn)業(yè)。繼

往開(kāi)來(lái)，虎橋進(jìn)口物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)，竭力為海內(nèi)外客戶提供專業(yè)、快速、低成本的進(jìn)口物流服務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)自

身與客戶的雙贏。

◆主要進(jìn)口國(guó)家和地區(qū)有:

美國(guó)、德國(guó)、意大利、英國(guó)、法國(guó)、瑞士、新加坡、日本、韓國(guó)、印度、印度尼西亞、越南、巴基斯坦、非洲、南

美洲、智利、香港、臺(tái)灣；

◆中國(guó)主要進(jìn)口地區(qū):

湖南、江蘇、江西、浙江、福建、上海、天津、青島、大連、煙臺(tái)、連云港、南通、寧波、溫州、福州、廣西、北

海、貴州、包頭、四川；廣東、上海、深圳、廣州、佛山、惠州、江門、中山、南海、花都、揭陽(yáng)、順德、樂(lè)從、湛江； 

◆中國(guó)主要進(jìn)口企業(yè)有：

民營(yíng)企業(yè)，外商獨(dú)資企業(yè)，臺(tái)資企業(yè)，港資企業(yè)，日資企業(yè)，美資企業(yè)，韓資企業(yè)，新加坡企業(yè)，貿(mào)易公司及個(gè)人等等；