| 彈簧鋼是指由于在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼。 鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承 受一定的載荷，在載荷去除之后不出現永久變形。 彈簧鋼的特性: 彈簧鋼應具有優良的綜合性能，如力學性能(特別是彈性極限、強度極限、屈強比)、 抗彈減性能(即抗彈性減退性能，又稱抗松弛性能)、疲勞性能、淬透性、物理化學性 能(耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等)。 為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優良的冶金質量(高的純潔度和均勻性)、良 好的表面質量(嚴格控制表面缺陷和脫碳)、精確的外形和尺寸。 彈簧鋼用途： 彈簧鋼主要用在機車、車輛、汽車、拖拉機、飛機的各種螺旋彈簧和板簧等。 彈簧鋼 AISI 記號 JIS 記號 化 學 成 份 C碳 Si矽 Mn錳 P磷 S硫 Cu銅 Cr鉻 V釩 SUP3 0.75-0.90 0.15-0.35 0.30-0.60 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 － － SUP6 0.56-0.64 1.50-1.80 0.70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 － － SUP7 0.56-0.64 1.80-2.20 0.70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 － － SUP9 0.52-0.60 0.15-0.35 0.65-0.95 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.65-0.95 － SUP9A 0.56-0.65 0.15-0.35 0.70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.70-1.00 － SUP10 0.47-0.55 0.15-0.35 0.65-0.95 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.80-1.10 0.15-0.25 SUP11A 0.56-0.64 0.15-0.35 0.70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.70-1.00 B≧0.0005 SUP12 0.51-0.59 0.15-0.35 0.60-0.90 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.60-0.90 SUP13 0.56-0.64 0.15-0.35 0/70-1.00 ≦0.035 ≦0.035 ≦0.030 0.70-0.90 Mo0.25-0.35 特性及用途:汽車螺旋彈簧、扭力桿、平衡桿等用途彈簧鋼棒材 汽車工業是彈簧鋼的最大用戶，約消耗彈簧鋼產量的60%。彈簧鋼約占汽車用鋼材重量比例的5～6%，其典型用途為懸架用彈簧鋼和氣門彈簧鋼。一輛轎車整車用鋼量約850～900kg，其中懸架簧約10～15kg，占用鋼總量的1.5%左右。雖然懸架用彈簧鋼只占一小部分比重，但卻在很大程度上代表了彈簧制造加工產業鏈在冶煉、軋制、熱處理、機械加工方面的整體技術水平。 一 定義 彈簧鋼是指由于在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之后不出現永久變形。 彈簧鋼應具有優良的綜合性能，如力學性能(特別是彈性極限、強度極限、屈強比)、抗彈減性能(即抗彈性減退性能，又稱抗松弛性能)、疲勞性能、淬透性、物理化學性能(耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等)。為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優良的冶金質量(高的純潔度和均勻性)、良好的表面質量(嚴格控制表面缺陷和脫碳)、精確的外形和尺寸。 根據GB/T13304《鋼分類標準》，按照基本性能及使用特性，彈簧鋼屬于機械結構用鋼；按照質量等級，屬于特殊質量鋼，即在生產過程中需要特別嚴格控制質量和性能的鋼。按照我國習慣，彈簧鋼屬于特殊鋼。 二 分類 （一）按照化學成分分類 根據GB/T 13304 標準，彈簧鋼按照其化學成份,可分為非合金彈簧鋼(碳素彈簧鋼)和合金彈簧鋼。 1.碳素彈簧鋼 碳素彈簧鋼的碳含量(質量分數)一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量(質量分數) (0.50%~0.80%)如65、70、85和較高錳含量(質量分數) (0.90~1.20%)，如65Mn兩類。 2.合金彈簧鋼 合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎上，通過適當加入一種或幾種合金元素來提高鋼的力學性能、淬透性和其他性能，以滿足制造各種彈簧所需性能的鋼。 合金彈簧鋼的基本組成系列有，硅錳彈簧鋼、硅鉻彈簧鋼、鉻錳彈簧鋼、鉻釩彈簧鋼、鎢鉻釩彈簧鋼等。在這些系列的基礎上，有一些牌號為了提高其某些方面的性能而加入了鉬、釩或硼等合金元素。 此外，還從其他鋼類，如優質碳素結構鋼、碳素工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼，選擇一些牌號作為彈簧用鋼。 |
