（公路橋梁板式橡膠支座，拉壓橡膠支座，減震橡膠支座）橡膠部分3.5分/立方厘米，滑板部分0.15元/平方厘米。針對我國公路橋梁現行規范標準的不足，提出了支座設計應力取值應根據支座形狀系數和臨界疲勞應力確定、（公路橋梁板式橡膠支座，拉壓橡膠支座，減震橡膠支座）設計應進行支座總應變復核驗算以及支座安裝時應嚴格控制初始轉角的建議；2、提出了在不中斷交通的情況下，采用計算機控制梁體液壓同步頂升更換支座的方法，并配套研發了橋梁頂升安全監控系統與軟件；3、研發了（公路橋梁板式橡膠支座，拉壓橡膠支座，減震橡膠支座）輕度病害的三種維護新材料，并經實際工程驗證，能有效延緩橡膠老化和病害發展；4、編制了《公路橋梁板式橡膠支座病害界定與分級技術標準》（草案）和《公路橋梁橡膠支座更換標準》（草案）。項目研究成果豐富，為（公路橋梁板式橡膠支座，拉壓橡膠支座，減震橡膠支座）設計、施工和養護提供了技術支持，具有重要的應用價值，為相關規范標準的修訂和編制提供了試驗和理論依據。

（公路橋梁板式橡膠支座，拉壓橡膠支座，減震橡膠支座）由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產品。（公路橋梁板式橡膠支座，拉壓橡膠支座，減震橡膠支座）有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；具有構造簡單、安裝方便、節省鋼材、價格低廉、養護簡便、易于更換等特點。

根據橋梁板式橡膠支座的結構型式分類如下：

（公路橋梁板式橡膠支座，拉壓橡膠支座，減震橡膠支座）適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁