從市場構造看，我海內燃機產品在美洲（北美為主）、歐洲、東亞（日、韓）的內燃機制作大市場中，除產能以外無其余特征；區域范圍不突出，除以常州地域為主導的農用單缸柴油機在亞洲享有肯定榮譽外，車用、工程機械用、農業機械用等范疇，特殊是多缸機行業沒有區域品牌；無集團劣勢范圍，無品牌帶動下的團隊范圍。
來自市場方面的挑釁。跨國集團將中國市場列為寰球策略開展之重，紛紜采取獨資或控股等情勢在中國布點建廠，將其整分解為集團的零部件和發起機消費基地。因為環保法規更加嚴厲，動力及原資料價錢一直下跌，市場惡性競爭等因素的影響，市場低端柴油機產品進入艱難開展時代，小型內燃機（摩托車用、通用、農用）的開展在肯定程度上遭到了制約，難以滿意海內國外市場高速增添的需求；在大功率柴油機（船用、機車用、固定電站用）范疇，亟待引進技巧后消化排匯再翻新，處理造船工業敏捷開展而自主品牌主機供給緩慢的問題。金融危機對經濟實體的影響，內燃機出口帶來負面效應。[url=http://www.51hxjq.com/n595.htm]球磨機價格[/url]，[url=http://www.51hxjq.com/32.htm]高壓微粉磨[/url]，[url=http://www.371jq.cn/news/20102503042559.html]磨粉機價格[/url]原文參考http://www.rsjq.org/
來自產業構造調劑的挑釁。我海內燃機的產業構造、產品構造缺少技巧層面在海內市場上的競爭劣勢，零配件行業缺少自主翻新開發的實力劣勢，特殊在寰球經濟復蘇后的市場總提供上，將面臨技巧、資料、法規高請求下的新挑釁，目前行業的應對策略、計劃和才能都缺少。
內燃機行業的產品競爭力弱。有劣勢的是重型車用柴油機范疇；弱勢的是輕型車和非途徑挪動機械用動力；乘用車用汽油機無整體實力，也無話語權，更談不上劣勢。
給內燃機配套的基本零部件產業仍顯零亂，重要體現為零件制作劣勢企業不多，且自主研發基本軟弱；部件制作企業合資品牌占主導，話語權旁落的景象尤為突出；撲滅式、壓燃式內燃機燃油體系制作企業面臨海內著名企業在海內市場的壟斷和競爭，中資企業已無技巧劣勢可言。
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