衡水中橋板式橡膠支座廠家，寧波板式橡膠支座供應商。
中橋橡膠產品訂購流程 

一、通過電話咨詢您要購買的產品信息！

二、協商一致簽訂合同，預付定金。

三、本公司財務人員收到定金后，下生產單到車間開始生產。

四、產品出廠后，通過物流配貨發至約定地點（產品數量較多或地點離衡水較近，可送至詳細指定地點）

五、收貨確認后交付余款（付款方式與客服協商）。

六、使用中如有任何疑問或技術問題，我們將為您提供技術支持！
我們知道：板式橡膠支座就是由多層橡膠片與加勁薄鋼板硫化、粘合而成，因為板式橡膠支座它有足夠的豎向剛度，能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動；又有較大的剪切變形能力，以滿上部構造的水平位移。
A、選擇哪種橡膠支座規格系列時，要將其支座承載力偏差范圍應控制在士10 ％。當GJZ、GYZ板式橡膠支座傾斜安裝時應滿足JTG D62第9 . 7 . 5 條要求。GJZF4、GYZF4支座應水平安裝，并應設置上、下鋼板。四氟板與不銹鋼板間應放5201 一2 硅脂潤滑油。安裝后一定要設置防塵罩。
B、在計算板式橡膠支座承載力時，應按有效面積（鋼板面積）計算；計算水平剪應力時，應按支座平面毛面積（公稱面積）計算 C、板式橡膠支座在安裝時應以短邊尺寸順橋向放置。
注:我公司生產的鐵路橋梁板式橡膠支座不僅技術性能優良，還具有構造簡單，價格低廉，無需養護，易于更換，緩沖隔震，建筑高度低等特點。近年來在國內許多大型鐵路橋梁上被廣泛應用。板式橡膠支座般可分為非加勁支座和加勁支座兩種。非加勁支座只有一層橡膠構成，在水平力的使用下能使橡膠支座能滿足水平位移的需要，但在豎向荷載作用下,支座的垂直壓縮變形過大，橡膠向側向膨脹，在四周產生較大的凸突，此處橡膠有較大的拉伸變形，而產生應力老化。這類支座在荷載較大的橋梁上很少采用。為了既可承受較大的垂直荷載，又能滿足支座水千位移量的要求，通常可用若千層橡膠片(厚度分別為5、8、11、15mm等)和薄鋼板(厚度分別為2、3、5mm等)為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布、鋼絲網或鋼筋)。將各層橡膠與鋼板之間經涂膠粘劑加壓硫化牢固地粘結成為一體。使板式支座在豎直荷載作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將約束橡膠的側向膨脹，從而使垂直變形相應減少，可大大提高支座的豎向剛度。此時支座的豎向變形.
板式橋梁橡膠支座由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，板式橡膠支座有足夠的豎向剛度，能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移；有良好的彈性，以適應梁端的轉動。
　　 在橋梁橡膠支座表面粘覆一層厚2mm~3mm的聚四氟乙烯板。就制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座(也就是GYZF4或GJZF4)。聚四氟乙烯滑板式橡膠支座除了具有豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應橋梁轉動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制；特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁適用。
　　 橋梁橡膠支座不僅技術性能優良，還具有價格低廉、建筑高度低、構造簡單、易于更換、緩沖隔震、無需養護等特點。因而在橋梁工程界頗受歡迎，被廣泛應用。