鍍鋁鋼管
    采用熱浸鍍在鋼管表面鍍橙鋁，是一種新的材料保護工藝.由于鋁鍍層具有較高的耐腐蝕強度、優良的抗高溫氧化性能和較好的保護性能而且鍍鋁工藝比較簡單并能對鋼管進行雙面鍍鋁.所以鍍鋁在經濟效益和社會效益方面大大優于鍍鋅，是近年來大力推廣的新技術。http://www.zj-lok.com 
    熱鍍鋁鋼管的優異性能使它廣泛地應用于化工、冶金、建筑、電力和汽車制造等眾多領域。普通鋼管經鍍鋁后再進行擴散處理，其性能與奧氏體不銹鋼]Cr18Ni9Ti等同，可用于化工防腐管道、二氧化硫交換器;異型鋼管經熱鍍鋁后再拋光，其表面光潔如鏡.被用于各種工程裝磺、商店櫥窗、柜臺等.當環境溫度≤900C時，熱鍍鋁鋼材表現出優良的熱穩定性。熱鍍鋁管可用于熱交換器的元件、煙道閘門、空氣預熱器、罩.用耐火材料涂敷在熱鍍鋁鋼管表面并進行擴散處理高爐進風管.其壽命可提高4-6倍，加熱爐的爐門、爐框、罩式退火爐內，可制成金屬陶瓷，用作煉鋼吹氧管、制造的汽車排氣管、消聲器，而且更利于鋼水的脫氧，保護鋼水的質量.熱鍍鋁材料可長期耐高溫、抗氧化、防腐蝕.
   鋼管鍍鋁通常按以下工藝流程進行:工件一脫脂一冷卻一檢驗等。其中涂熔劑是決定鍍層質量及整個鍍鋁過程是否順利的關鍵.鋼管往鍍槽輸送時熔劑膜的局部破壞、管制品浸入熔體時熔劑的分解和鋁熔體的污染以及溶體液面殘鋁的清除等導致鍍鋁工藝復雜、鍍層質最差和環垅污染。原蘇聯管材科學研究所經研究，
開發出可減少鍍鋁工序的無熔劑鍍鋁工藝。該工藝可在鋼管的內外表面上獲得厚度不小于0.1mm的無孔隙均勻鍍層，同時還可節約大量的鋁。
    熱鍍鋁鋼管的質最標準是:
    (1)要求鍍件上有完整的鍍鋁層.不得存在有害缺陷，例如氣孔和未鍍上的點.
    (2)表面應光潔.不得有積液、鋁瘤現象.
    (3)鍍層應具有一定的枯附強度，應進行彎曲試驗。
    (4)鍍層有一定的厚度。
涂層鋼管
    涂層鋼管是本世紀50年代發展起來的一種新型防腐高效鋼材.這種鋼管具有抗腐蝕性能好、強度高、耐沖擊、價格低、表面光滑等優點。在一般情況下，表面涂層可使鋼管的使用壽
命提高3-5倍。用干石油鉆探，鉆桿壽命能提高2-4倍;用作輸送管道，管道的使用壽命能提高10倍。http://www.chinahuanli.com 
    涂層鋼管主要用于3大領域:一是石油工業，用作輸油、輸氣、埋設管、絕熱管、鉆管和海底用管;二是化學工業，用作防腐管道;三是城市公用事業，用作上下水管、煤氣管、暖氣管。
除此之外，涂層鋼管在造船、通訊、電力等領域也有廣泛的用途.
    鋼管的有機涂層技術源于美國.自美國共和鋼公司于1956年涂層鋼管生產工業化成功以來，歐洲、美洲國家和日本相繼采用這種工藝，特別是原聯邦德國曼內斯曼公司和日本新日鐵率先其他各家公司成功地改良了產品品種。之后，1965年美國朗士巴格公司確立了靜電涂漆和環氧涂漆工藝。以美國和加拿大為主廣為采用。美國、加拿大主要采用環氧涂漆，而德國主要發展聚乙烯被復，日本則是綜合發展環氧和聚乙烯涂漆，且取得很大成果。由于涂層鋼管具有優良性能，發展很快，推廣應用亦很迅速.以下3個數字充分說明了涂層鋼管的發展趨勢:
      1)內涂層鉆桿1965年為全部鉆桿的3%， 1977年為87%.80年代已達到95%以上。  
    (2)美國鋪設的管線已有45-50%采用熔接環氧涂層鋼管，每年以10%遞增。
    (3舊本1986年資料表明涂層鋼管已規格化，目前使用的涂層鋼管已占全部配管的25%以上，且逐年增加。
    涂層鋼管已日趨規格化、商品化.與涂層鋼管相關的附件如管接頭之類亦日趨完善系列化、標準化。國外涂層鋼管已形成了成熟的工藝和配套技術。
    鋼管涂復材料目前主要有兩大類:樹脂類和瀝青類.前者包括各種熱塑性和熱固性樹脂，后者包括焦油瀝青瓷釉和焦油環氧樹脂.純瀝青已不再使用。 
    外壁涂覆目前以聚乙烯和環氧樹脂為兩大主流。內壁涂復材料則因使用目的和接觸的介質不同而異:以提高輸送能力為目標的涂層，一般涂復幾十微米厚的環氧樹脂;以化工防腐為目的的，用較厚的、化學穩定性好的樹脂涂復層;水道管除采用聚乙烯、聚氯乙烯樹脂外，對于大口徑管仍采用焦油瀝宵瓷袖和焦泊環氧樹脂.西歐國家還有采用水泥襯里、外涂樹脂的工藝。有機涂層鋼管的主要生產方法有靜電法(將涂料帶電，利用鋼管靜電場的吸引作用.將涂料涂敷在鋼管內外表面)、預熱涂層法(鋼管基底噴砂處理后加熱，送入聚乙烯粉，這些粉末因管內的“蓄熱”熔著于管壁)、擠壓包覆法(借助旋轉擠壓力將涂料涂敷在鋼管表面上)和熱膨脹法(酸洗后將塑料管外壁、鋼管內壁涂枯結劑，塑料管插入鋼管內，加熱膨脹結合)等.http://www.sgsjgs.cn
涂層鋼管按其最終用途及各種涂層材料形成許多種類，主要分外壁涂層和內壁涂層兩大類。外壁涂層鋼管為地下埋設管線或海底鋪設管線，內壁涂層鋼管一般用于水道和煤氣鋼管，為了滿足日益擴大的用戶要求、國外不斷開發出涂層鋼管的新品種。
    近年來涂層鋼管技術發展的趨向為:
    (1)內涂層鋼管.主要有以下兩個方面:
    1)石油管路方面:目前使用的常溫固化液態環氧涂層是最普遍的，由于油井環境日趨嚴格，處理能力又有限.對耐酸用防蝕涂層鋼管和耐海水防蝕涂層鋼管的需要越來越增加，可預計適應這種要求的技術開發必將成為今后的課題。
2)固體輸送方面;固體輸送有種種方法.其中淤漿輸送管的效率高，必將得到發展，由此耐磨、防垢、防蠟的涂層鋼管預計會大力開發。
    (2)外涂層鋼管.聚乙烯涂層鋼管和粉末環氧涂層鋼管最近歐洲和美國都在重新估價，
確立生產體制，NACE也在推進標準化，從節能方面考慮，預計以減低粘度為目的的高溫輸
送體系今后會增加.因此.確立“高溫輸送管線防蝕”和“保溫加防蝕性”的配套供應體制勢必
成為今后的課題.
    我國涂層鋼管的開發應用與先進國家相比差距很大，但國內有些廠家也已做了大量的
工作.1987年首都鋼鐵公司從德國引進塑料粉末靜電噴涂鋼管生產線，生產內涂、外涂和內
外涂塑鋼管，產品規格為必25.4~102mm.設計年產量2萬t，產品主要用于化工、建筑等方
面.投產后不久即向英國出口涂塑鋼管500t, 1988年灘坊鋼管廠從日本引進一條用流動床法生產涂塑鋼管生產線，生產外涂和內外涂塑鋼管.產品的規格為必12. 7-152. 4mm，設計年產量為7500t產品主要用于下水道、排水管及化工、石泊輸送管路.這兩條生產線的引進對我國涂塑鋼管技術的發展起到了推動作用。到80年代末，我國已有9家涂塑鋼管廠，其中7家是國產設備.現在全國涂塑鋼管的年生產能力約40000t，還遠遠不能滿足市場的需要.
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