地鐵漏水原因分析
 “地鐵線隧道像一條長長的地下水壩。”建地下隧道或多或少對地下水平衡會產生一定影響，地鐵隧道就像地下水壩一樣攔腰將地下水分成兩半，由于原有的水平衡被打破，就要產生新的平衡才能保持穩定，使地面不產生塌陷。各地方的地質條件十分復雜，地下水位較高，有較多古河道及大量含水沙層，建地鐵隧道時勢必造成兩側地下水位落差，對隧道產生一定擠壓力，地鐵站點或多或少會產生一些滲漏。地下水要產生新的平衡，從隧道上面“交流”幾乎不可能，只能在隧道底下產生“交流”。 熱脹冷縮說法不妥 ???  ?地鐵站滲漏會有什么影響？對于地鐵線如此浩大工程，出現類似小面積滲水很正常。但由于熱脹冷縮出現裂痕，導致地鐵滲水最可能的原因就是：由于一段時間的使用，地鐵混凝土防滲層被破壞。混凝土結構抗裂防水問題，多種可能出現滲水一直是困擾地下工程的難題之一。　出現滲水一般有兩種原因：一是地質原因，一般軟土地質含水豐富，穩定性較差，如果是沙質土地，滲水現象就比較少見。二和混凝土防水層有關，可能在灌注中結構鋼筋對粗集料的影響，造成灌注窗口部位下方的混凝土粗細集料配合比發生變化，還可能混凝土由中部向兩端移動過程中，其配合比產生較大變化，從而使防水混凝土滿足不了抗滲要求。此外，施工縫處的混凝土含砂率增大，極易發生收縮裂縫，施工縫本身又是結構的薄弱環節，這是施工縫出現滲漏的主要原因。
我公司在通過近百項地下工程防水堵漏實踐中不斷分析研究,找出滲漏原因，積累豐富的從業經驗,總結了一整套傳統與現代工藝相結合的方法，能針對不同情況正確選用材料合理施工，達到徹底止水之目的；更擅長疑難滲漏的治理，防水堵漏治標又治本