機(jī)床進(jìn)行自動(dòng)循環(huán)空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若沒(méi)有張開(kāi)卡爪，使刀架遠(yuǎn)離卡盤(pán)及尾座，如出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉，極有可能發(fā)生碰撞卡爪或尾座的現(xiàn)象。如果張開(kāi)卡爪，及時(shí)檢查程序的坐標(biāo)值，或?qū)τ械毒哕壽E模擬功能的 數(shù)控車(chē)床，把刀架移至尾座與卡盤(pán)之間，在保證刀架轉(zhuǎn)位安全的前提下，鎖死機(jī)床，再進(jìn)行自動(dòng)空運(yùn)行，也可以大致判斷車(chē)刀是否與機(jī)床及工件碰撞，確定無(wú)問(wèn)題后，方可進(jìn)行試切削加工。綜上所述， 數(shù)控機(jī)床編程的正確使用除按用戶(hù)手冊(cè)正確設(shè)置參數(shù)外，還應(yīng)結(jié)合使用現(xiàn)場(chǎng)和負(fù)載情況，靈活操作。實(shí)際工作中，使用者只有具備較強(qiáng)的參數(shù)理解能力和實(shí)踐技能，才能摸索編程和電動(dòng)機(jī)的技巧，才能 用好伺服驅(qū)動(dòng)和伺服電動(dòng)機(jī)。

 東莞數(shù)控車(chē)床專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)-雄富數(shù)控車(chē)床的質(zhì)量控制:如果對(duì)所用的普通車(chē)床和長(zhǎng)時(shí)間使用的車(chē)床不進(jìn)行改造，僅購(gòu)買(mǎi)新的數(shù)控車(chē)床，則會(huì)增加許多生產(chǎn)廠(chǎng)家設(shè)備方面的成本。所以生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)普通車(chē)床 及長(zhǎng)時(shí)間使用的車(chē)床進(jìn)行數(shù)控化改造是必經(jīng)之路。數(shù)控車(chē)床的環(huán)境溫度低于30攝示度，相對(duì)溫度小于80%。一般來(lái)說(shuō)，數(shù)控電控箱內(nèi)部設(shè)有排風(fēng)扇或冷風(fēng)機(jī)，以保持電子元件，特別是中央處理器工作溫度 恒定或溫度差變化很小。過(guò)高的溫度和濕度將導(dǎo)致控制系統(tǒng)元件壽命降低，并導(dǎo)致故障增多。溫度和濕度的增高，灰塵增多會(huì)在集成電路板產(chǎn)生粘結(jié)，并導(dǎo)致短路。
   
   由于進(jìn)行數(shù)控化改造對(duì)于改造廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，較雜又亂，但如何對(duì)改造的數(shù)控機(jī)床進(jìn)行質(zhì)量控制則是我們一直以來(lái)需要探討的問(wèn)題，在此談一下如何進(jìn)行改造數(shù)控車(chē)床的質(zhì)量控制，普通車(chē)床數(shù)控改造分 為新機(jī)改造和舊機(jī)改造，新機(jī)改造是用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)普通車(chē)床或普通光機(jī)（指僅帶床頭箱和縱、橫向?qū)к壍能?chē)床），改造廠(chǎng)家根據(jù)其要求進(jìn)行數(shù)控化改造。舊機(jī)改造是指用戶(hù)將已經(jīng)使用過(guò)的普通車(chē)床或數(shù)控車(chē) 床進(jìn)行翻新并進(jìn)行數(shù)控化改造。其中舊機(jī)改造包括大修車(chē)床改造和用戶(hù)舊機(jī)部件改造。在此淺談改造數(shù)控車(chē)床在機(jī)械方面的質(zhì)量控制方法、著重控制點(diǎn)和檢驗(yàn)過(guò)程。

友情鏈接：

機(jī)床：http://www.huiyada.com

CNC數(shù)控機(jī)床：http://www.skcc.com.cn/