采用美國進(jìn)口CURTIS電控系統(tǒng)
選用德國ZF驅(qū)動(dòng)單元
標(biāo)準(zhǔn)門架起升高度3m
驅(qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向輪胎均使用高彈性實(shí)心胎

技術(shù)特點(diǎn)：
交流行走電機(jī)和交流泵電機(jī)，無碳刷、免維護(hù)。
界面友好的交互式多功能液晶儀表，外觀美觀，顯示信息量大。
國際領(lǐng)先的CAN總線技術(shù)，減少布線，保證通訊信號傳遞的可靠性。
整車結(jié)構(gòu)緊湊，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)性好，按人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)操作系統(tǒng)，操作舒適。
國際領(lǐng)先的雙驅(qū)交流技術(shù)。
前懸距小，增加軸距，縱向穩(wěn)定性極好。
再生制動(dòng)（叉車在停車、換向、下坡時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，給蓄電池反充電，節(jié)能高效）。