商業銀行一旦緊縮銀根，個人和小企業總是首當其沖的“受害者”。2011年以來，個人消費貸款一直不溫不火，樓市調控壓制了個貸的傳統主力——個人住房按揭貸款，而后起之秀車貸從2月急挫之后也進入了漫長的爬坡階段。有人說，銀根緊縮便宜了汽車金融公司。殊不知，銀行在汽車金融上早已是“東邊不亮西邊亮”，信用卡分期購車在短短一年里已占去半壁江山。

　　銀行VS汽車金融

　　三年前，商業銀行和汽車金融公司在汽車貸款上雖說是“大路朝天、各走一邊”，也免不了明爭暗斗。隨便找一家汽車品牌經銷店，貸款銷售還是那個貸款銷售，但總歸是“潛伏”著某種傾向性。

　　在貨幣寬松的2009年，汽車貸款浩浩蕩蕩漲了那么一波。汽車金融公司“零利率、零首付”的口號喊了多年，也沒抵過商業銀行基準利率的誘惑。上海東昌豐田汽車銷售服務有限公司一銷售經理這樣說，汽車金融公司背靠大樹，做不做業務其實沒有硬性任務，汽車金融公司出了名的年利率高，這么多年連銷售人員都養成了習慣，總是更推薦購車人從商業銀行貸款購車。

　　然而，從2010年開始，情況有了不同。2010年10月央行宣布加息25個基點，開始了本輪加息周期。至2011年7月，5年期貸款基準利率已達到7.05%的三年來高點。今年以來銀根緊縮尤其明顯，商業銀行為保全大客戶，普遍在個貸上收縮戰線。不僅個人住房按揭貸款鮮有建樹，連車貸也跟著遭了殃。

　　以上海為例，根據人民銀行上?？偛抗嫉呢泿判刨J數據，上海市汽車消費貸款自今年2月以來持續萎縮，商業銀行單月發放車貸不足2億元，汽車金融公司更是大幅縮水，2、3、4月分別減少2.4億元、15億元、21.5億元。直到年中才稍有起色。

　　“商業銀行7月初最后一次加息后，3年期基準利率是6.65%。銀行現在愿意做車貸的就那么幾家，即便還有額度放貸款，利率也要上浮20%-30%”，一股份制商業銀行汽車融資部人士給算了筆賬，如果銀行以基準利率上浮30%放貸，那年利就在8.645%，“有些汽車金融公司的年利才不過8.5%，貸款成數高，審批放款還快，換作是我也選汽車金融公司了”。

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