混凝土攪拌運輸車簡介：

混凝土攪拌運輸車為國內著名的攪拌站廠家-河南省探礦重工科技有限公司-混凝土攪拌站主要附屬設備之一， 該攪拌車用來運送建筑用混凝土的專用卡車；由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后, 通常都會用水沖洗攪拌筒內部, 防止硬化的混凝土占用空間, 使攪拌筒的容積越來越少。

混凝土攪拌運輸車結構組成：

混凝土攪拌運輸車結構主要由汽車底盤、攪拌筒、傳動系統、供水裝置等部分組成。如果在詳細劃分攪拌車組成可包括為：二類底盤、傳動系、液壓系統、機架、攪拌罐、進出料裝置、供水系統、操縱系、人梯等部分。攪拌罐前端與減速機聯接安裝在機架前臺上，后端通過滾道由安裝在機架后臺的兩個托輪支撐。

混凝土攪拌運輸車的工作原理

　　混凝土攪拌運輸車動力由二類底盤全功率取力器輸出通過傳動軸把動力傳給液壓泵，液壓泵產生液壓能通過油管傳到液壓馬達，液壓馬達把液壓能轉化為動能并通過減速機減速增扭傳遞到攪拌罐，通過調節（雙作用變量）液壓泵的伺服手柄角度從而實現攪拌罐正反轉及轉速的大小，以實現砼裝料、攪拌、攪動、出料等作業。

混凝土攪拌運輸車的專用機構

混凝土攪拌運輸車專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。其工作原理：通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵

混凝土攪拌運輸車，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

混凝土攪拌運輸車取力裝置

　　混凝土攪拌運輸車采用主車發動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪抖筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發動機的動力聯接。

混凝土攪拌運輸車液壓系統

　　混凝土攪拌運輸車將經取力器取出的發動機動力(現在一般都是后置全功能取力器)，轉化為液壓能(排量和壓力)，再經馬達輸出為機械能(轉速和扭矩)，為攪拌筒轉動提供動力。

混凝土攪拌運輸車減速機

　　混凝土攪拌運輸車將液壓系統中馬達輸出的轉速減速后，傳給攪拌筒。

混凝土攪拌運輸車操縱機構

a．控制攪拌筒旋轉方向，使之在進料和運輸過程中正向旋轉，出料時反向旋轉。

b．控制攪拌筒的轉速

混凝土攪拌運輸車攪拌裝置

　　混凝土攪拌運輸車主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，它是由優質耐磨薄鋼板制成，為了能夠自動裝、卸混凝土，其內壁焊有特殊形狀的螺旋葉片。轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。攪拌筒的轉動則是靠液壓驅動裝置來保證。裝載量為3～6立方的混凝土攪拌運輸車一般采用由汽車發動機通過動力輸出軸帶動液壓泵，再由高壓油推動液壓馬達驅動攪拌筒，裝載量為9～12立方的則由車載輔助柴油機帶動液壓泵驅動液壓馬達。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴重磨損會導致混凝土攪拌不均勻。另外，葉片的角度如果設計不合理，還會使混凝土出現離析。

混凝土攪拌運輸車清洗系統

　　混凝土攪拌運輸車清洗系統的主要作用是清洗攪拌筒，有時也用于運輸途中進行干料攪拌。清洗系統還對液壓系統起冷卻作用。

混凝土攪拌運輸車駕駛室配置

半浮式駕駛室懸置，減震座椅，熒光照明，空調等配置方便實用，處笮體現人性化的關懷。 　　

二級踏步，上下扶手，車門90度開啟角，駕乘者上下方便 　　

前翻式駕駛室前面罩，駕駛室前翻角度55度，方便日常保養底盤檢查維修。

混凝土攪拌運輸車按品種分類

　　探礦重工混凝土攪拌運輸車種類有東風140混凝土攪拌運輸車，東風145混凝土攪拌運輸車，東風153混凝土攪拌運輸車，東風天龍混凝土攪拌運輸車，東風大力神雙橋混凝土攪拌運輸車，解放混凝土攪拌運輸車，斯太爾混凝土攪拌運輸車，陜汽德龍混凝土攪拌運輸車，歐曼混凝土攪拌運輸車，紅巖混凝土攪拌運輸車，日本五十鈴雙橋混凝土攪拌運輸車。

混凝土攪拌運輸車廠家

混凝土攪拌運輸車為國內著名的混凝土攪拌站、攪拌車生產基地—河南探礦重工科技有限公司主打產品之一，混凝土攪拌運輸車廠家-河南探礦成立于1958年，原國營探礦機械廠，于2000年改為股份制。公司先后引進了美國、德國、日本、英國，澳大利亞等國家的先進技術和工藝，建立了國際先進的生產線和一流的現代化檢測基地，并成立了混凝土攪拌站，瀝青混凝土攪拌站，商品混凝土攪拌站，攪拌站設備，控制系統研究室。公司以科學的管理方法，精益求精的制造工藝，勇于創新的制造理念迅速壯大成長為中國礦山機械生產和出口基地。

河南探礦攪拌站官方網站：www.jbztk.com

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