車用尿素溶液是一種用于重型柴油機上的廢氣消減物質，通過SCR選擇性催化還原裝置的作用，把車輛尾氣廢氣中的氮氧化物（NOx)還原成氫及氧，降低氮氧化物及微粒的排放，減少空氣污染。SCR尾氣控制技術的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，保證車輛尾氣排放達標。SCR技術是最適合重型卡車及客車的歐IV及國IV的尾氣排放解決方案

尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。在SCR還原系統中，尿素溶液的濃度是關鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。

采用尿素溶液催化還原是控制柴油車尾氣排放行之有效的的技術手段。只有對尿素溶液規格和試驗方法標準加以嚴格規定，才能保證對柴油車尾氣的凈化效果，防止不合格的尿素溶液帶來新的污染，給城市大氣環境造成不利影響。

尿素濃度計是測量柴油機專用尿素液（AUS 32）濃度的產品。

從當前國內外發動機技術來看，公交、環衛、郵政等部門使用的重型壓燃式柴油機動車輛要達到國Ⅳ排放，改造發動機已經比較困難，全球各大汽車生產公司紛紛把目光投向具有巨大開發潛力的選擇性催化還原技術（SCR，Selective Catalytic Reduction）進行煙氣脫硝后處理來滿足第Ⅳ階段排放的要求，所用的還原劑主要為尿素溶液。因此，世界各國在推行柴油機車第“IV”階段排放的同時，一般同時配套制定了尿素溶液標準，如歐洲、日本等。我國要推行重型壓燃式柴油機動車輛國Ⅳ排放，也需要根據我國特點制定達到國際先進水平且滿足我市排放要求的車用尿素溶液標準，為車用尿素溶液（AUS 32）的質量保障提供技術依據。

尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。在SCR還原系統中，尿素溶液的濃度是關鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。

采用尿素溶液催化還原是控制柴油車尾氣排放行之有效的的技術手段。只有對尿素溶液規格和試驗方法標準加以嚴格規定，才能保證對柴油車尾氣的凈化效果，防止不合格的尿素溶液帶來新的污染，給城市大氣環境造成不利影響。

尿素濃度計是測量柴油機專用尿素液（AUS 32）濃度的產品。

柴油機尾氣處理液(國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，是SCR技術中必須要用到的消耗品。

柴油機尾氣凈化劑的主要成分是尿素溶液，它是消除汽車尾氣中氮氧化物的一種還原劑，通過催化器的轉換將氮氧化物還原成無污染的氮氣和水蒸氣，達到尾氣排放標準。

車用尿素溶液最基本的功能是將汽車尾氣中的氮氧化物轉化成無害的氮氣和水，節能又環保使您的愛車達到國家規定的尾氣排放標準。

車用尿素溶液(AUS 32)是用不含其他任何添加物的工業純尿素和純水一起配制的溶液，國內外重型柴油機廠家大多數采用了SCR（選擇性催化還原）技術來滿足國IV機動車排放標準的要求。

SCR技術是在熱的尾氣中添加供汽車使用的車用尿素溶液（商品上稱AdBlue），尿素溶液在其后的SCR催化器中與氮氧化物反應，使其轉化成氮氣和水蒸氣。

尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。在SCR還原系統中，尿素溶液的濃度是關鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。

采用尿素溶液催化還原是控制柴油車尾氣排放行之有效的的技術手段。只有對尿素溶液規格和試驗方法標準加以嚴格規定，才能保證對柴油車尾氣的凈化效果，防止不合格的尿素溶液帶來新的污染，給城市大氣環境造成不利影響。

尿素濃度計是測量柴油機專用尿素液（AUS 32）濃度的產品。

車用尿素溶液(AUS 32)是用不含其他任何添加物的工業純尿素和純水一起配制的溶液，國內外重型柴油機廠家大多數采用了SCR（選擇性催化還原）技術來滿足國IV機動車排放標準的要求。

SCR技術是在熱的尾氣中添加供汽車使用的車用尿素溶液（商品上稱AdBlue），尿素溶液在其后的SCR催化器中與氮氧化物反應，使其轉化成氮氣和水蒸氣。

尿素含量直接影響NOx的催化效率和尿素溶液的凝固點。在SCR還原系統中，尿素溶液的濃度是關鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高NOx的轉化效率，反而會造成氨氣的滑失（由于過高的NH3/NOx比造成的氨氣漏失），形成二次污染物氨氣。

尿素濃度計是測量柴油機專用尿素液（AUS 32）濃度的產品。