滾動(dòng)阻力主要是由于車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面變形而產(chǎn)生。彈性車(chē)輪沿硬路面滾動(dòng)，路面變形很小，輪胎變形是主要的；車(chē)輪沿軟路面(如松軟土路、沙地、雪地等)滾動(dòng)，輪胎變形較小，路面變形較大。

　　此外，輪胎與路面以及車(chē)輪軸承內(nèi)都存在著摩擦。車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的這些變形與摩擦都要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)一定的動(dòng)力，因而形成滾動(dòng)阻力，以Ff表示，其數(shù)值與汽車(chē)的總重力、輪胎的結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面性質(zhì)有關(guān)。

　　汽車(chē)行駛時(shí)，需要擠開(kāi)其周?chē)目諝猓?chē)前面受氣流壓力并且后面形成真空，產(chǎn)生壓力差，此外還存在著各層空氣之間以及空氣與汽車(chē)表面的摩擦，再加上冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)、室內(nèi)通風(fēng)以及汽車(chē)表面外凸零件引起的氣流干擾等

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，就形成空氣阻力，以Fw表示?？諝庾枇εc汽車(chē)的形狀、汽車(chē)的正面投影面積有關(guān)，特別是與汽車(chē)——空氣的相對(duì)速度的平方成正比。當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，空氣阻力的數(shù)值將顯著增加。