四柱液壓機油缸放氣安裝：通常油缸在裝配后或系統內有空氣進入時，使油缸內部存留一局部空氣，而常常不易及時被油液帶出。這樣，在油缸工作過程中由于空氣的可緊縮性，將使活塞行程中呈現振動。因而，除在系統采取密封措施、嚴防空氣侵入外，常在油缸兩腔最高處設置放氣閥，排出缸內殘留的空氣，使油缸穩定的工作。排氣閥的構造方式包括整體式和組合式。在設計當選用的是整體式。整體式排氣閥閥體與閥針合為一體，用螺紋與鋼筒或缸蓋銜接，靠頭部錐面起密封作用。排氣時，擰松螺紋，缸內空氣從錐面間隙中擠出，并經斜孔排出缸外。這種排氣閥簡單、便當、但螺紋與錐面密封處同心度請求較高，否則擰緊排氣閥后不能密封，會形成泄露。

四柱液壓機缸底的構造

四柱液壓機缸底的構造。缸底構造常應用有平底、圓底方式的整體和可拆構造方式。平底構造具有易加工、軸向長度短、構造簡單等優點。所以目前整體構造中大多采用平底構造。圓底整體構造相關于平底來說受力狀況較好，因而，在相同應力，重量較輕。另外，在整體鑄造的構造中，圓形缸底有助于消弭過渡處的鑄造缺陷。但是，在液壓機上所運用的油缸普通壁厚均較大，而缸底的受力總是較缸壁小。

因而，上述優點就顯得不太突出，這也是目前在整體構造中大多采用平底構造的一個緣由。但是整體構造的共同缺陷為缸孔加工工藝性差，改換密封圈時，活塞不能從缸底方向拆出，但由于較可拆式缸底構造受力狀況好、構造簡單、牢靠，因而在中小型液壓機中運用也較廣。在設計當選用的是平底構造。

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