“今年是‘十一五’構建的開局之年，也是企業發展重要的一年。” 過重減速機企業經理范衛民表示，“我們將全力插入風量通電用增速機和海舶用變速器市場，這是企業今后幾年發奮的風向，也是可否完成企業‘十一五’構建的重要所在。”過重在減速機方面新的發展戰術已啟動。 

    “十一五”開局 

    從過重減速機企業“十一五”構建來著，到2010年，其產值將達到6~7億元。過重減速機2005年的產值為3億元。 

    “因為有顯著的技能優點，而今過重出產的管線、板材、棒材軋機用減速機和煉鋼設施用減速機已占到了同類商品市場份額的80%以上，而入口設施國產化減速機市場份額也占到了60%以上，從而保持了該商品在海內市場上的肯定優先地位。”范衛民直言，“即便這樣，企業要實現5年內產值翻番的目標，還需求開發新的方面。” 

    據范衛民說，減速機產業是一個隨和型產業，其主打商品——齒輪是易損件。以生鐵產業用減速機為例，其傳動部分每3年就需求掉換一下。反而，而今過重在減速機方面波及的方面還無法知足企業發展的需求，市場景偏窄的事情必需克復。  

    在其“十一五”構建中，過重減速機企業在市場開拓方面作出了關鍵調控。“第一是要保持并擴大在入口設施國產化減速機方面的優點，這是我們深入發展的基本。”范衛民表示，而今冶煉產業引入的很多很多入口設施及海內企業同海內外企業很多合作出產的設施其中，其傳動部分多引用精度較高的硬齒面減速機，“確實是在這種局面下，要得入口減速機國產化這一豁口正日益增大，供求量日增，而且已構成了一個新的市場”。 

    據勾通，這幾年過重減速機為海內多個重型鋼廠提供了上億元的各樣軋線用地面減速機商品，在入口減速機國產化方面據有了一席之地，這也是過重減速機今后幾年市場開拓的關鍵內容。 

    開發新的方面是過重在減速機工程上的此外一個關鍵調控。“今年，我們會全力插入風量通電用增速機和海舶用變速器市場，這是我們今后幾年發奮的風向。”范衛民明顯對正在插入的新方面寄予厚實望。 

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