2KW-3KW車載汽油發電機/伊藤小型發電機
新款小型柴油發電機的dohc 16v twin-tec發動機也經過重新標定,達到歐iv排放標準,在動力輸出不受任何影響的前提下,更實現了3%的油耗改善。新老汽油發電機型同堂在近幾年的中國機電市場屢見不鮮,從靜音變頻老款柴油和汽油開始,這種“兄弟齊上陣”共市銷售的情況也逐漸成為廠商營銷的策略之一,當換代產品推出的同時,此前頗具市場影響力的老款柴油發電機則以“經典款”的名義繼續銷售,這樣的情況對廣大消費者而言有利有弊,一方面老款型的售價會下調,讓整臺發電機更具性價比;但另一方面的是新款發電機的定價會比老款高,提高消費者的購買門檻,今天我們就來看看這些在即將在國內市場中“多代同堂”共市銷售的柴油發電機。汽油發電機。
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產品編號 YT2000TM
頻率50HZ
額定電壓230V
額定功率1.6KVA
最大功率2KVA
直流輸出12V/8.3A
額定電流8.3A
相數單相
噪音水平(7M)54-59分貝
起動方式手啟動
油箱容積3.2L
凈重(KG)24.5
發動機型號汽油動力
發動機形式四沖程
絕緣等級F級
排量105.6(ml)
燃料型號90號以上汽油
機油容積1L
燃料90號以上汽油
耗油量(g/kw.h) 450
連續工作時間3.5小時
尺寸(MM)535×321×441
認證GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL
上海伊謄實業有限責任公司
聯 系 人:彭經理
電 話:021-61816491
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磁極在極掌內每轉1圈,初、次級繞組中同時分別感應出大小相等、方向相反的兩次最高的電動勢。因初級繞組圈數少,次級繞組圈數多,所以初級的感應電勢低,次級的感應電勢高。但是,盡管如此,次級繞組產生的電勢值仍不足以擊穿汽油發電機火花塞的放電間隙,火花塞不能形成火花。用增加線圈圈數、增強磁場強度、提高旋轉速度等辦法均可達到使高壓線圈產生足夠高的點火電壓的目的,但這將使磁電機的體積、重量、轉速大為增加,材料質量要求更高,成本增加。簡便的方法是增加高壓線圈中磁力線變化的速度。次級繞組產生高電壓的過程。在初極繞組感應電勢為0時,使斷電器將初級繞組閉合,當初級繞組感應電勢逐漸增加時,繞組電路中必然產生感應電流,此電流又產生磁力線,這個磁力線與磁鐵的磁力線相疊加,同時通過初、次級繞組。
當初級電流最大時,由此電流產生的磁力線也最多。此時,斷電器突然將初級繞組的電路斷開,初級電流迅速消失,它所產生的磁力線也隨之突然消失,從而使鐵心中感應出15000V-20000V的高電壓,使火花塞跳火,點燃被壓縮后的混合氣。由此可知,10-A型磁電機工作原理是:磁極(內轉子)在高壓線圈的極掌內旋轉,使初、次級繞組中產生感應電壓;當這個感應電壓為0的瞬間,斷電器將初級電路閉合;當初級繞組感應電流最大時,斷電器將初級電路斷開,使初級電流迅速消失,由于高壓線圈中的磁力線突然變化,從而使次級繞組感應出很高的點火電壓。汽油發電機的高壓線及火花塞帽知識,點火線圈產生的高壓電經高壓線和火花塞帽輸向火花塞的中心電極。