離合器分離撥叉，離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。　　目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。　　發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。　　摩擦離合器應能滿足以下基本要求：　　(1)保證能傳遞發動機發出的*轉矩，并且還有一定的傳遞轉矩余力。　　(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。　　(3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。　　(4)具有緩和轉動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。　　(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數變化小，工作穩定。　　(6)操縱省力，維修保養方便。

濰柴發電機組轉頻率表

發電機頻率問題：

1500轉的柴油機用于發電，發電頻率為50Hz，這個好辦，用動力去拉動四極的發電機就可以了。

     四極發電機內部有四個極，當轉軸旋轉一周，發電機就發出二個周期的交流電，那么下面來算一下，發電機的頻率。柴油機的轉速是1500r/min=1500/60 ( r/s)=25r/s

         配上四極發電機，上面說了轉一圈發二個周期的交流電，那么一秒發多少個周期的電，是不是25r/s*2=50Hz

        公式：P=60*f/n            f=發電頻率，n=電機轉速，P=電機極數。