6105增壓器鋁進氣管

進氣管真空度與發動機控制的聯系

發動機進氣管真空度

(

又稱負壓

)

是進氣管內氣壓與大氣壓力差的*值

,

是汽

車發動機各氣缸交替進氣時對進氣管形成的負壓值總和

,

—般用

△

Px

表示。發動機進

氣管真空度的大小及其穩定性與工作氣缸數量、發動機轉速和空燃比的大小成正比，

與節氣門的開度成反比

,

也隨著進氣系統密封性、點火性能的變差而減小。

進氣管真空度是發動機的一個綜合性技術指標

,

被稱為發動機性能的

“晴雨表”

。

若進氣管的真空度符合標準

,

不僅表明氣缸的密封性能良好

,

而且表明點火性能、配

氣相位及空燃比

(A/F)

也基本符合要求。因此

,

通過檢測進氣歧管的真空度可以不解

濰柴道依茨柴油機電磁開關

電磁開關的作用和工作原理？

接通起動開關，電磁開關通電，其電流通路為：

蓄電池正極→接線柱1→電流表→ 熔斷器→ 起動開關→電磁開關接線柱2   吸引線圈→接線柱3→起動機磁場和電樞線圈        

                    保持線圈                

→電源開關搭鐵→電源開關→蓄電池負極

此時由于通過吸引線圈和保持線圈的電流方向相同，因此產生的磁力方向相同，在兩線圈磁力的共同作用下，使動鐵心克服彈簧力右移，帶動撥叉將驅動齒輪推向飛輪，與此同時，動鐵心將動觸點頂向接線柱2、3端部的靜觸點。當驅動齒輪與飛輪嚙合時，動觸點將接線柱2、3端部的靜觸點接通，使起動機通入起動電流，產生正常電磁轉矩起動發動機。動觸點接通接線柱2、3端部的靜觸點時，吸引線圈被短路，活動鐵心靠保持線圈的磁力保持在吸合的位置。

發動機起動后，在斷開起動開關的瞬間，動觸點仍在接觸靜觸點位置，此時電磁開關線圈電流為：

蓄電池正極→接線柱2→動觸點→接線柱1→吸引線圈→保持線圈→搭鐵→蓄電池負極。

此時，吸引線圈與保持線圈中通過的電流相反，吸引線圈產生了與保持線圈相反方向的磁通，兩線圈磁力互相抵消，活動鐵心在彈簧力的作用下復位，使驅動齒輪退出；與此同時，動觸點也回位，切斷起動機電路，起動機便停止工作。