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按我司進(jìn)口物流多年類一線的產(chǎn)品進(jìn)口報關(guān)運(yùn)輸經(jīng)驗,就操作的實際瓶頸難題作出以下總結(jié)

1 ：進(jìn)口申報的成份問題一般來說，產(chǎn)品進(jìn)口申報，需要在申報單證上注明，商檢局和海關(guān)嚴(yán)格按貨主提示進(jìn)行檢查監(jiān)管。同時，政策層作出保護(hù)“成份”商業(yè)秘密的立法。但是，問題在于國際貿(mào)易買賣雙方之間，有保留產(chǎn)品秘密的需要，這個問題，似乎來到邏輯的辯論了，最后，只能給個接近的雙方都模糊的成分資料了。
2 ：新的合成材料的進(jìn)口海關(guān)編碼查詢與確定由于新產(chǎn)品的進(jìn)口增多，例如PP料與石灰的合成品，或PP料與ABS料的合成料，在外觀與成分構(gòu)造的問題上,不是很方便歸納品名編碼.。
3：小批次的涂料油漆的進(jìn)口，如果一個外資廠的非損耗料件范圍內(nèi)，在一年的生產(chǎn)期里需要1次或幾次的小批量進(jìn)口，這種料件的需要往往是國際訂單的臨時變動而趕時間需求的。如果執(zhí)行按常現(xiàn)性的進(jìn)口涂料油漆備案商檢制度，那么需要前期工作時間20天以上，也是挺麻煩的。
4：保證金大量的產(chǎn)品進(jìn)口操作中，在口岸往往執(zhí)行了交保證金先放行的做法，中小企業(yè),似乎很心疼自己的流動資金。
5：樣品的中港快遞如果是幾公斤，按物流的速度，從香港到廣東地區(qū)，1-2天也滿足了企業(yè)的進(jìn)口需要。如果是超過快遞的貨物價值，還可以按正常一般貿(mào)易交稅進(jìn)來，但問題是中港物流公司的運(yùn)輸能力有限，需要將一家企業(yè)的批量貨品分批進(jìn)口。。現(xiàn)在香港與廣東政策層交通管制圈子,已經(jīng)開通物流直通車的做法，這做法是非常有利的，相信不久的將來，“直通車”將執(zhí)行更多的網(wǎng)點與線路，企業(yè)的批量的快遞貨品可以從香港先拉到國內(nèi)監(jiān)管網(wǎng)點，一次性快遞清關(guān)交稅就可，滿足企業(yè)的需要。
6：危險品的陸運(yùn)\\海運(yùn)與報關(guān)這是很客觀很現(xiàn)實的難題，似乎是大型企業(yè)才有能力把握的貿(mào)易\\物流事宜，中小企業(yè)，即使想?yún)⑴c相關(guān)危險品的國際采購，即使貿(mào)易處理完畢，在運(yùn)輸與申報都遇到不少麻煩,,同時，中小物流服務(wù)公司，也沒有儲備這方面的服務(wù)能力，注定相關(guān)的貿(mào)易情況受到很難突破的阻滯。
7：粉狀品因為該形態(tài)相對液體\\固體\\膏狀的產(chǎn)品，有一定的外觀敏感,往往需要嚴(yán)格審核。很多物流服務(wù)公司，在賺取同等服務(wù)利潤的情況下，干脆放棄這個粉狀品的進(jìn)口，選擇別的外觀不敏感的進(jìn)口業(yè)務(wù)，企業(yè)也覺得不可思議.。
綜上,是卓海進(jìn)口操作層面遇到的問題. 鑒于目前經(jīng)濟(jì)增長快,
其一：加工企業(yè)的生產(chǎn)繁忙,單量與生產(chǎn)調(diào)動變更大,-
其二：口岸監(jiān)管部門工作量相當(dāng)大,人力不足或勞累,,
其三：國內(nèi)中小企業(yè),沒有足夠的國際采購經(jīng)驗,但也開始國際采購嘗試,,,,,
所以,實際的操作工作里,總是遇到操作與信息不對稱的問題,或企業(yè)觀念技術(shù)與政策脫節(jié)的問題. 萬航進(jìn)口物流,記錄當(dāng)下的情況有很大的意義.這些情況,必然會在中國國際采購規(guī)模化之后,會得到更多的突破,屆時,高效的進(jìn)口物流服務(wù),將成為穩(wěn)定成熟的中國進(jìn)口機(jī)制的一個不可缺少環(huán)節(jié).

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