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在這當中，荷重指數表J的數值由21 ~74，數值愈大則表示其荷重能力愈強，一般400cc至750cc的重車，J值大約63~67，前輪則約57~ 58；此外無內胎車輪的速度記號K是表示該輪胎所能承受的最大速度，以英文字母表示，字母愈后面者容許的速限也愈高，S ：表適用180KM/H以下；H ：表適用210KM/H以下；V ：表適用210KM/H以上；S,H,V均是一般車輛可以看到的，也是我們稱的高速胎，通常若低于上述速度記號以下的輪胎，均未打上速度記號，因此，我們只要看到S字母以后的速度記號，均可視為高速胎。扁平比低的車輛，因胎壁較短，所以在相同的直徑下，胎面變得非常的寬闊。如此，接地面積可以加大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，而扁平比高的輪胎，雖有充裕的緩沖厚度，但路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力較弱，無法有非常穩定的表現。由于機車在高速轉彎時，車身必然有較大幅度的側傾，所以側向的應力較小，而且為了考慮輪胎細小凸凹路面，仍可從容的吸收振動，因此百分之八十的低扁平輻射胎，最能發揮它的性能。

從輪胎的斷面測量最大的寬度與輪圈至胎面的高度這兩個比值就是扁平比，以百分比表示，即高度占寬度的百分數，使用在機車上的多為100至80的，不過目前高性能的仿賽車，亦有采用70~ 60的高扁平比的輪胎，市售的輪胎也開始出現此一寬面低扁平比車輛。由于汽車在轉向時所受的側向剪力較大，所以在四輪跑車里甚至會出現扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一般的跑車仍在50 ~ 55之間，以便維持舒適性能。

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