鋼材鋼結構散貨出口到印度需要滿足什么條件

鋼材鋼結構散貨出口到印度需要滿足什么條件

        我們的船隊根據國內外貨主的需要，不斷更新運力和航線，希望能夠提供最周到順暢的海上物流服務。 我司經營的半班輪服務為每月一至兩班，從中國港口出發(fā)，目的地東 南亞，波斯灣，地中海，紅海，非洲； 中南美洲。 專用重吊船會根據超重大件貨物的海運需求從事來往中國和世界各港口間的不定線運輸，可到達非海運基本港的偏港。承接的主要貨物為： 1， 鋼材和噸袋貨。 2， 各種礦石、煤炭、以及水泥等散貨。 3， 重大件設備，包括電站設備、紡織廠設備、水泥廠設備、煉油廠設備、化工廠設備，車廂、大型 機床、游艇等超長、超寬、 超重的各類設備。 我司與國內各碼頭有長期協議價格，可以保證客人的貨物無論是駁船還是卡車的貨都能隨到隨卸，且全程照片跟蹤打尺，裝卸，捆扎，墊料等過程，同時與國內外貨主保持密切的業(yè)務合作，為船東和貨主提供專業(yè)的技術服務。                                                                  

           盡管今年以來對我國鋼材做出鋼材出口“雙反”調查的國家并非我國鋼材的主要出口貿易國，短期內對國內鋼材出口的實際影響有限，但這種過于頻繁的現象顯然也是在為我們敲響警鐘。隨著印度、越南等亞洲國家開始大力發(fā)展國內鋼鐵生產，作為中國鋼材出口第一大地區(qū)的亞洲，未來對中國鋼材的依賴可能出現進一步的下降。

              大件貨物國際海運運輸及空運運輸，我們視實際情況，綜合考慮經濟，安全，快速等基本因素，分別安排特種柜，包括平板柜，開頂柜，散雜貨船，滾裝船等方式出運滾裝船（RORO SHIP）租船業(yè)務 專業(yè)車輛滾裝船，全密閉載貨運輸。車輛通過船上跳板連接碼頭，有自主動力的車輛 機械都可以開進到船艙里面，艙內根據貨物規(guī)格有分 高艙（大型巴士BUS 貨車TRUCK 裝載機LOADER 工程機械VEHICLE 等） 低艙(轎車car 迷你貨車 mini truck 等），根據車輛設備的重量 還有特種艙 可以承壓 單件100MT重量。裝卸效率非常高，一般船靠港后一天內就會開離碼頭。

           受1-2月份產能釋放較快、鋼材庫存偏高等因素影響，3月份鋼材價格明顯回落，但這樣的勢頭有望得到扭轉。中國鋼鐵工業(yè)協會4月19日發(fā)布月度分析報告稱，隨著消費旺季到來、通脹壓力加大和國際市場需求增加，后期市場鋼價將呈小幅上升態(tài)勢

           散雜貨航線：

紅海地中海 ： DJIBOUTI\ PORT SUDAN \ JEDDAH \ AQABA \ ISTANBUL

中東波斯灣 ： KARACHI \ BANDAR \ ABBAS \ B.I.K \ DAMMAM \ DUBAI\ JEDDAH\ JEBEL ALI \ JUBAIL \ KUWAIT \ UMM QASER

非 洲： DURBAN \ TEMA \ LAGOS \ONNE \NAMIBE \ LOBITO \ LAGOS\COTONOU \ LUANDA \ DAKAR \ MOMBASA \ DURBAN \TEMA \ DAR ES SALAAM \BEIRA

東南亞： CHITTAGONG \ COLOMBO \ YANGON \ KARACHI