鋼材鋼結構如何海運出口怎樣操作

鋼材鋼結構如何海運出口怎樣操作

                 美瑞邇供應鏈管理進口物流，恰當的在“進出口物流，進口貿易信息，進出口業務渠道、進出口財務結算、進出口商務代理”等領域環節，都深度推進處理。這些進口服務的競爭優勢，是美瑞邇供應鏈管理進口物流，領先行業的最大經營累積。美瑞邇供應鏈管理進出口物流，目前，在沿海的美瑞邇華南業務板塊、華東業務板塊、華北業務板塊都取得相當驕人的運營提升速度。我們的船隊根據國內外貨主的需要，不斷更新運力和航線，希望能夠提供最周到順暢的海上物流服務。 我司經營的半班輪服務為每月一至兩班，從中國港口出發，目的地東 南亞，波斯灣，地中海，紅海，非洲； 中南美洲。 專用重吊船會根據超重大件貨物的海運需求從事來往中國和世界各港口間的不定線運輸，可到達非海運基本港的偏港。承接的主要貨物為： 1， 鋼材和噸袋貨。 2， 各種礦石、煤炭、以及水泥等散貨。 3， 重大件設備，包括電站設備、紡織廠設備、水泥廠設備、煉油廠設備、化工廠設備，車廂、大型 機床、游艇等超長、超寬、 超重的各類設備。 我司與國內各碼頭有長期協議價格，可以保證客人的貨物無論是駁船還是卡車的貨都能隨到隨卸，且全程照片跟蹤打尺，裝卸，捆扎，墊料等過程，同時與國內外貨主保持密切的業務合作，為船東和貨主提供專業的技術服務。

            與以往運力增長大于需求增長而出現的過?，F象不同，受市場低迷影響和國家老舊運輸船舶提前報廢更新政策鼓勵，去年沿海運力總規模首次出現下降。據交通運輸部數據顯示，截至2014年年底，從事國內沿海運輸的萬噸以上干散貨船共計1689艘、5336萬載重噸，較2013年年底歷史高位減少38艘、182萬載重噸，降幅為3.30%

          大型散雜貨航線：

紅海地中海 ： DJIBOUTI\ PORT SUDAN \ JEDDAH \ AQABA \ ISTANBUL

中東波斯灣 ： KARACHI \ BANDAR \ ABBAS \ B.I.K \ DAMMAM \ DUBAI\ JEDDAH\ JEBEL ALI \ JUBAIL \ KUWAIT \ UMM QASER

非 洲： DURBAN \ TEMA \ LAGOS \ONNE \NAMIBE \ LOBITO \ LAGOS\COTONOU \ LUANDA \ DAKAR \ MOMBASA \ DURBAN \TEMA \ DAR ES SALAAM \BEIRA

東南亞： CHITTAGONG \ COLOMBO \ YANGON \ KARACHI

          再來看看海外市場，今年1月底，國際干散貨綜合運價指數(BDI)跌破了2012年2月創下的647點歷史低位，2月最低已降至509點。而更為嚴重的是，前期的歷史低點在當時停留不到一周即快速反彈，同年4月份已回升至萬點以上。而如今二個月過去了，4月份還在600點之下運行，尚未出現反彈跡象。

               美瑞邇經營遠洋散雜貨船和重吊船。我們的船隊根據國內外貨主的需要，不斷更新運力和航線，希望能夠提供最周到順暢的海上物流服務。 我司經營的半班輪服務為每月一至兩班，從中國港口出發，目的地東 南亞，波斯灣，地中海，紅海，非洲； 中南美洲。 專用重吊船會根據超重大件貨物的海運需求從事來往中國和世界各港口間的不定線運輸，可到達非海運基本港的偏港。承接的主要貨物為： 1， 鋼材和噸袋貨。 2， 各種礦石、煤炭、以及水泥等散貨。 3， 重大件設備，包括電站設備、紡織廠設備、水泥廠設備、煉油廠設備、化工廠設備，車廂、大型 機床、游艇等超長、超寬、 超重的各類設備。 我司與國內各碼頭有長期協議價格，可以保證客人的貨物無論是駁船還是卡車的貨都能隨到隨卸，且全程照片跟蹤打尺，裝卸，捆扎，墊料等過程，同時與國內外貨主保持密切的業務合作，為船東和貨主提供專業的技術服務