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濰柴發(fā)電機(jī)組汽缸蓋加工的難點(diǎn)

濰柴發(fā)電機(jī)組缸蓋挺桿孔、氣門導(dǎo)管底孔的加工 這些孔的加工，雖然加工精度比較 高，但是，只要選好加工余量、參數(shù)和 刀具，加工過程基本沒有什么問題。

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濰柴發(fā)電機(jī)組汽缸蓋加工的難點(diǎn)

濰柴發(fā)電機(jī)組汽缸蓋加工的難點(diǎn) 1、濰柴發(fā)電機(jī)組缸蓋氣門閥座、氣門導(dǎo)管精加工,缸蓋氣門閥座、氣門導(dǎo)管同時與發(fā)動機(jī) 氣門配合，所以同軸度要求比較高；另外氣門 閥座與氣門錐面進(jìn)行密封配合，對于圓度要求 也非常高。 對于上述部位的加工過程，現(xiàn)在480缸蓋分解如下：  機(jī)床主軸快進(jìn)---工進(jìn)---主軸重新啟動，加工氣 門閥座錐面-------主軸停止、并后退一端距離--主軸重新啟動，槍鉸加工氣門導(dǎo)管（干通）---加工完畢----工進(jìn)退刀---主軸回推。這樣做的好處，就是一次定位，加工完畢 氣門導(dǎo)管和氣門閥座，可以減少重復(fù)定位誤差，提高氣門導(dǎo)管和氣門閥座的同軸度。另外，主軸在重新啟動后，加工氣門閥座的時候，進(jìn)刀方向如果沿著閥座徑向方向，此種加工方式成為“車”閥座，可以提供加工精 度。如果進(jìn)刀方向沿著閥座軸向方向，稱為“锪”或 “鏜”閥座。因?yàn)闅忾T閥座和氣門導(dǎo)管材料的變化，加工過程中選用的刀具也在不斷的發(fā)生變化。以前的硬質(zhì)合金刀片逐漸被CBN 刀片所替代，很大的提供了加工效率和加工質(zhì)量。并且，如果有銅基粉末冶金材料的氣門閥座和氣門導(dǎo)管，還可以采用PCD刀片進(jìn)行加工。

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濰柴發(fā)動機(jī)水箱里進(jìn)機(jī)油，機(jī)油散熱器又沒有壞，怎么回事

如果水箱里的油能確定為機(jī)油要檢查除機(jī)油散熱器意外還要查缸墊和缸蓋。

這個數(shù)據(jù)我不知道柴油機(jī)有油路，但是由此說明“70%以上的防凍液是假冒偽劣產(chǎn)品”肯定不對、氣路，除非你一點(diǎn)不用水，油的粘性變小形不成有效的油膜。而水路和潤滑系統(tǒng)的“連接點(diǎn)”有很多，水很難流動起不到冷卻作用，也看過他們的冷卻系統(tǒng)，太多沒仔細(xì)看，其中油路又分為燃油系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)，提交后不小心看到了樓上的答案，否則必然存在冷卻系統(tǒng)的腐蝕，不一定只在機(jī)油散熱器處、水路和電路之分，水路是指冷卻系統(tǒng)。“每10輛車中就有7輛車的冷卻系統(tǒng)存在銹蝕，這不是說你的防凍劑是真品就不會出現(xiàn)