汽車尿素對于企業來說，公交公司是大客戶，所以國四公交車車用尿素供應情況也相對穩定。記者在采訪中了解到，企業為城市公交供應尿素有三種方式，第一種以小包裝的供應方式，10升或是10公斤的供應方式。第二種是采用200公斤或是一噸箱的供應方式。第三種是針對有條件的地區，采用集中供應的方式。如在公交站采用把撬裝式加油機與車用尿素加注站捆綁的方式，布局加注站點。

        然而除此之外，對于貨車或客車用戶來說，添加車用尿素的渠道仍然是亟待解決的頭等難題。在全國很多地區，除了在一些汽配市場能夠買到灌裝的車用尿素外，司機也無法找到其余添加尿素的渠道。

目前重卡實施國四排放標準采取SCR技術，在國四重卡實施過程中離不開車用尿素，不少卡車司機認為使用國四車加注車用尿素會使油耗增加，這是真的嗎？另外也有人提出使用國四車輛油耗能降低，這又是為什么呢？

　　車用尿素生產企業美豐加藍相關負責人指出，使用車用尿素與油耗并無直接關系。車用尿素用于國四車輛的SCR系統，SCR系統通過OBD系統的ECU與發動機發生聯系，如果SCR系統不能正常工作，OBD系統會降低發動機的功率輸出，并增加油耗。但如果SCR系統正常工作，采取高壓共軌技術的國四發動機燃燒更充分，車子輸出功率更加的穩當，可以比國三發動機節省6%左右的油耗，因此車用尿素不會增加或者減少發動機的油耗，但優質的車用尿素能保證SCR系統正常工作，起到協助降低油耗的左右。汽車尿素汽車尿素

2013年以來，全國各地出現了大范圍、長時間的嚴重霧霾天氣，嚴重的空氣污染影響著百姓的出行與健康，引發媒體、社會的密切關注，同年9月國務院發布了《大氣污染防治行動計劃》。今年兩會的政府工作報告將努力建設生態文明的美好家園作為政府的一 項重要工作，強調要出重拳強化污染防治，深入實施大氣污染防治行動計劃，明確2015年1月1日前全面供應“國Ⅳ”標準車用柴油。    為在全國分區域分步科學實施“國Ⅳ”排放標準，4月14日，工業和信息化部發布了2014年第27號公告，明確“國Ⅲ”排放水平的柴油車銷售截止日期為2014年底。工信部要求汽車生產企業認真執行國家排放法規，保證生產一致性，履行好企業的社會責任。

5月11日、16日，中央電視臺兩次報道了部分國內柴油貨車企業用不符合現行排放標準要求的產品套牌銷售的行為。此信息在行業內外引起了很大反響。

中國載貨汽車生產企業聯席會成員單位作為國內主流重型載貨車生產企業，應響應國家號召，落實國家治理大氣污染的總體方針，積極推動重型柴油車的排放升級工作，做到率先垂范。全體成員對汽車行業出現的違反國家排放法規的行為感到非常痛心。大家一致認為應該認真吸取教訓，采取有效措施，進一步加強生產一致性管 理，加強銷售渠道的管理，杜絕一切不正當競爭行為。為此，在中國汽車工業協會倡導下，全體成員通過充分協商，本著自愿自律的原則，簽定如下自律承諾。

汽車尾氣中的氮氧化合物不僅是酸雨的成因之一，對人體也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽車尾氣中的氮氧化合物發生化學反應生成無毒的氮氣和水，從而降低汽車尾氣中有毒氣體的排放，減少了污染。

車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：

1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。

2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。

3）每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產出比例為1.5：1，純度在國內屬于領先水平。

車用尿素就是這樣一款產品。它可以突破商用車高油耗的局限，使發動機燃燒效率跟高，燃油消耗相比原來的國三發動機節省3%-5%，起到節能、減排、節約成本的三重效果。