2006年8?10月，全國水輪機標準化技術委員會組織（以下簡稱標委會）對國內已投運抽水蓄能水電站進行了泥沙磨損和空蝕情況調査，以作為編制《蓄能泵和水泵水輪機空蝕評定》國家標準的參考依據。目前，我國已建大、中型抽水蓄能水電站約有19個,在建約有10個。此次有7個已建抽水蓄能水電站提供了調査材料。東莞南方泵業調査結果基本反映了我國已投運水泵水輪機空蝕磨損現狀，也反映了我國第1批抽水蓄能水電站的運行檢修水平，具有較強的代表性。《蓄能泵和水泵水輪機空蝕評定》標準已于2007年12月發布，2008年5月實施。本文介紹了這次抽水蓄能水電站水泵水輪機空蝕和泥沙磨損的調査情況，并對結果進行了簡要分析。

一、東莞南方水泵水輪機空蝕和泥沙磨損調查情況

本次調査采用函調為主，部分標委會委員現場調査為輔的方式。調査對象為我國當時已建成的、并有一定運行時間的抽水蓄能水電站，屬于我國20世紀90年代完建或開工建設的抽水蓄能水電站，絕大部分水電站提供了回復資料，電站主要參數見表1。

由此可見，廣東南方水泵廠得出天荒坪水電站5#機組雖然基本滿足該標準要求和合同要求，但達不到優秀的要求（無空化運行時的失重量要求）。此外，沙河水電站的空蝕量也是較大的，其余水電站則能滿足無空化運行時的失重量要求。天荒坪水電站Hpmax/HTmin=l.18,在超髙揚程/水頭機組中是比較大的，從實際運行檢修情況來看，天荒坪水電站這樣的失重量和檢修工作量是可以接受的。

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