伊藤YT1000TM手提式1KW汽油發電機

　　在輸出電源的質量上由于輸出電源的電壓、頻率與發動機轉速都成正比對應關系,由于發動機工作在不同負載狀態下的系統轉速的波動將直接影響到輸出電源電壓、頻率的穩定性,其輸出電源的波形直接受發電機的影響,一般小功率的這一類型發電機的輸出波形的TDH都不是太理想.數碼發電機方案的產生使得以上的這些問題得到了很好的解決.

提出將輕烴與甲醇分別按45∶55和35∶65的體積比調和,并添加增能劑A和緩蝕劑B(質量分數為0.3%)配制出1#、2#輕烴汽油(1#燃料適用于夏季,2#燃料適用于冬季)。小型汽油機實驗表明僅燃用輕烴-甲醇混合燃料發動機的動力性在高負荷下下降明顯,當向上述兩種輕烴汽油中添加質量分數為1.0%和1.5%的增能劑A后,可將燃油的動力性提高到90#汽油的水平,且油耗量(當量汽油)優于90#汽油。適宜在輕烴富集地區推廣。

　　設計工頻汽油發電機全橋逆變單元的拓撲結構和控制策略,完成基本元件參數的給定、主控芯片和開關器件的選型;選取與控制策略相對應的反饋模擬量進行反饋調節,討論逆變單元PID及重復控制結合控制策略選取的原因及兩者各自優缺點,結合相應的控制策略進行Matlab仿真以及對逆變器原有參數的相應調節。仿真結果表明,設計的逆變電源負載輸出電壓波形可靠穩定,輸出諧波小,幅值達到要求(平均值198V左右),提出了一種穩定性高、抗干擾能力強的小型發電機逆變電源的設計方案。

車載發電機根據電磁場理論,建立了大型車載發電機端部實體模型,通過對發電機端部三維瞬態電磁場求解,確定了發電機空載和額定負載端部區域漏磁分布及端部銅屏蔽、壓圈、壓指的渦流損耗,對比研究了發電機端部銅屏蔽相對壓圈位置改變及空實心銅屏蔽內、外層銅屏蔽之間風道寬度對端部區域漏磁分布及端部各結構件渦流損耗的影響。

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根據永磁電機的勵磁不可調性,和定子繞組匝數多,電樞去磁反應大的特點,采用永磁體徑向式和切向式相結合的混合式Halbach結構,增加氣隙磁密,減小轉子軛部磁密,從而提高電機的力能密度和減小電機體積。 直驅永磁同步車載發電機去掉了車載發電機系統中常見的齒輪箱,讓風力機直接拖動電機轉子運轉在低速狀態,這就沒有了齒輪箱所帶來的噪聲、故障率高和維護成本大等問題,提高了運行可靠性。

　　通過將三維瞬態渦流場計算得到的結構件損耗結果作為熱源,結合大型車載發電機的實際結構和流體力學、傳熱學理論,建立了大型車載發電機三維端部區域流體與傳熱耦合的數學模型,給出了相應的基本假設和邊界條件,基于有限體積法對該發電機三維端部區域耦合場進行求解,確定了端部區域各構件的溫度分布,并將銅屏蔽溫度計算結果與實測值進行比較,驗證了計算方法的準確性與可靠性。