其補償原理可理解為將每補償段鋼軌L與電容C視為串聯諧振， 以此在補償段入口端（A、B）取得一個趨于電阻性負載R。并在出口端（C、D）取得一個較高的輸出電平。
過去為使“補償”工作簡化，曾采取每100米補償一次，根據1.5Ω?km道碴電阻、兼顧1700～2600Hz載頻，選取補償電容容量為33礷，軌道電路兩端電容設置采用“半截距法”。以上方式對保證UM71無絕緣軌道電路傳輸長度有一定的效果。
補償電容的布置方法
在ZPW-2000A系統中，補償電容容量、數量均按通道具體參數及軌道電路傳輸要求確定。具體標準如下：
1700Hz: 55礷±5%(軌道電路長度250～1450m)
2000Hz: 50礷±5%(軌道電路長度250～1400m)
2300Hz: 46礷±5%(軌道電路長度250～1350m)
2600Hz: 40礷±5%(軌道電路長度250～1350m)
按上述標準，先確定補償電容容量，再綜合考慮機車信號入口電流和列車分路狀態等因素，確定電容設置密度，即可確定補償電容的數量。
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