電機軸承位磨損的形式

    電機軸承持續不斷地磨損，使軸承零件產生尺寸和形狀的變化，導致軸承配合間隙增大，工作表面形貌變壞而喪失旋轉精度。由此引起電機軸承振動和噪音增大、溫升升高、摩擦力矩加大等，致使軸承不能正常工作的現象，稱為軸承的磨損失效。  

    磨損失效也是滾動軸承主要的失效形式之一。按磨損形式可分為：粘著磨損、磨粒磨損、腐蝕磨損、微動磨損、疲勞磨損。最常見的為粘著磨損和磨粒磨損。  

    電機軸承磨料磨損是由于滾動體和滾道之間由于某種雜質的存在并充當了磨料的角色，而在滾道和滾動體之間出現的磨損。其特征就是滾動體或者滾道材質的消損。這類磨損的原因多半是由于污染雜質等進入潤滑劑而造成潤滑不良，是一個球面滾子軸承的內圈出現磨料磨損的情形。  

    第二種電機軸承中經常發生的磨損是粘著磨損。粘著磨損與磨料磨損不同，多數伴隨著金屬材料的轉移，比如從滾動體到滾道或者相反。電機軸承粘著磨損軸承在電機中發生軸承內部粘著磨損的情況有很多種，尤其是在頻繁起動的電機中，電機的頻繁起停(或往復旋轉)大大增加了滾動體與滾道之間起動時的滑動摩擦，從而非常容易出現粘著磨損。  

修復電機軸承位磨損的技術

     針對電機軸承位磨損問題，傳統的修復方法有補焊機加工、電刷鍍、激光熱熔等。但是無論采取何種方式修復軸磨損，必須對其進行拆卸，采用傳統工藝處理后，然后進行機加工。電機軸承的拆卸是一項繁瑣而又費時費力的工作，如果是非計劃停機，其過長的維修周期將對企業生產造成很大的影響。另外以上幾種傳統的修復方法弊端也比較明顯，例如補焊或者熱熔技術將會造成損壞部位熱應力集中，造成斷軸的隱患；電刷鍍技術對軸的單邊磨損量要求比較嚴格，單邊磨損量超過0.3mm，其刷鍍效果不佳。

     為此，索雷碳納米聚合物復合材料修復技術是目前較為成熟和性價比較高的一種維修方案。時間短、費用低、效果好是該技術的幾個主要特點。索雷碳納米聚合物復合材料

是一種由碳納米管和納米無機材料增強的高性能環氧雙組份復合材料。該材料最大優點是利用特殊的納米無機材料與環氧環狀分子的氧進行鍵合，提高分子間的鍵力，從而大幅提高材料的綜合性能，可很好的粘著于各種金屬、混凝土、玻璃、塑料、橡膠等材料。有良好的抗高溫、抗化學腐蝕性能。同時良好的機加工和耐磨性能可以服務于金屬部件的磨損再造。

     采用索雷碳納米聚合物復合材料技術，操作簡單，企業自己的維修人員完全可以自己獨立操作進行，省去了尋找外協進行修復的麻煩，進一步優化了企業內部的維修資源。

索雷碳納米聚合物復合材料技術修復案例展示