發熱和漏油

蝸輪減速機為了提高效率，一般均采用有色金屬做蝸輪， 采用較硬的鋼材做蝸桿，由于它是滑動摩擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環境。

齒輪的淬火工藝技術：

減速機齒輪淬火冷卻大多是在液體介質中進行的，如齒輪淬火用的通常是淬火油、水溶性淬火介質和自來水。因此，下面將首先分析齒輪淬火冷卻可能出現的上述質量問題與所用淬火介質的特性和用法的關系，并指出解決不同問題所需淬火液的冷卻速度分布特點。隨后簡單介紹常用淬火介質的冷卻速度分布特點和選用時的注意事項。齒輪用淬火介質的選擇當前用于齒輪淬火的介質主要是各種淬火油、水溶性淬火介質和普通自來水。

減速機生產正向著輕量化、簡約化、環保型進發:

近些年來，由于我國采取了積極穩定的貨幣政策，固定資產的投資力度加大，交通、建筑、機械、國防等行業領域獲得了極大的扶持，帶動了減速機行業保持良好增幅。減速機機械制造行業屬于國民經濟的基礎裝備行業，其發展長期與國家宏觀經濟密切相關。而隨著減速步進電機行業近幾年來在工業生產水平、管理方式、營銷模式、產品產量、出口交貨值的提高，也相應的帶動了產業鏈的均衡協作，使得減速機行業逐步融入高端產業鏈的鏈條中，成為自主創新的先鋒行業。鹿城南方減速機認為，我國減速機行業進入高端應用領域，意味著在技術能力方面，我國已經能在社會化配套生產和創新前沿得到國際認可，但今天的成績又成為我國減速機企業科技創新理念和產品開發的新的立足點。長期以來，我國減速機行業的產品多數處于低端技術水平，而要進入風電、核電以及航天航空領域配套的設備，則必須滿足國際高端產品的要求，目前，日本山社供應的減速步進電機(如步進齒輪箱電機42mm、57mm及86mm)已經獲得了進入國際品牌的資質，贏得了國內外眾多減速機應用單位和供應商的信賴。