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蒙古國和俄羅斯的鋼軌是1520毫米的寬軌，而我國的鋼軌是1435毫米的準軌，相差85毫米，由于中蒙俄三國軌距不同，列車必須在這里更換不同軌距和火車底盤才能出入境

1.2米混凝土軌枕簡介

混凝土軌枕又稱枕木,也是鐵路配件的一種。只不過現在所用材料不僅僅是木材,因此叫軌枕更加科學。別看軌枕的模樣單調劃一,貌不驚人,它的作用可不小。軌枕既要支承鋼軌,又要保持鋼軌的位置,還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和彈性,硬了不行,軟了也不行。列車經過時,它可以適當變形以緩沖壓力,但列車過后還得盡可能恢復原狀。

1.2米混凝土軌枕特點

使用壽命長,穩定性高,養護工作量小,損傷率和報廢率比木枕要低得多。在無縫線路上,鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%,因此,尤其適用于高速客運線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設它。當然,鋼筋混凝土軌枕也有缺點,尤其是重量比木枕大得多。

1.2米混凝土軌枕間距

1.2米混凝土軌枕的間距應根據運量、行車速度及道床類型等條件決定。間距較小時,路基、道床、鋼軌以及軌枕本身所受作用力均小,但間距過小則增加工程費用,且影響道床的搗固作業。1.2米混凝土軌枕間距一般為52～62厘米。中國鐵路一般以每公里鋪設軌枕的根數間接顯示軌枕間距。

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