臥式車床的主軸軸線處于垂直位置，安裝工件的工作臺面呈水平位置，主要用于加工形狀比較復雜的大型或重型工件。立式車床分單柱式立式車床和雙柱式車床兩類，單柱式立式車床的刀架裝在床身的一個導軌上，移動距離受到一定限制，只能用于加工直徑不太大的工件，雙柱式立式車床則擴大了進給距離，因此，可加工大直徑工件；在立式車床上最適宜對大型的盤類、環類、套類工件內圓、外圓和平面進行車削，落地車床的床頭箱和刀架隔開為兩部分，由于落地車床的主軸轉速不高，所以變速箱比臥式車床較為簡單，它在主軸前端安裝一個直徑很大的花盤，用來車削特大直徑的內、外圓和端面。

對原有的重型臥式車床及軋輥車床進行現代化的數控改造是一條投資少、成效顯著的捷徑。用戶廠要求數控改造后的重型臥式車床及軋輥車床，既要適用于材質為普鋼、鍛鋼、合金鑄鐵、高速鋼、高銘鋼等軋輥的粗、精加工工序的高效重負荷切削，又要能完成外圓、內孔、端面、錐面、內外螺紋、圓弧及各種曲線復合孔f的高精度、低粗糙度的高效自動切削。目前，鄭州杰盛重型機械制造有限公司，已成功地為我國冶金軋輥制造企業的普通重型臥式車床C61125,C61160,C61200進行了數控化、現代化改造，取得了較好的經濟效益。

  鄭州杰盛臥式車床修理方面的內容都有成熟的經驗可供借鑒，說明可以結合技術改造目標來修理臥式車床，以期提高臥式車床的技術性能，并在提高機床性能，提高生產率的基礎上，設法減少臥式車床的擁有量。同時，也可以說明臥式車床修復后的驗收標準，不能只偏重于機床幾何精度的驗收。

　　（1）對日常只是加工圓柱體工件的內外孔徑、臺階面等表面而不需加工螺紋的臥式車床，在修復時常刪除有關絲杠傳動的檢驗修理項目，簡化修理內容。

　　（2）對于只是承擔盤套類工件加工任務的臥式車床，因為不使用尾座，常刪除有關尾座的各項檢修項目，或只是檢驗相關數值而不作為考核指標。

　　（3）對于經常加工異形工件（如球面、錐體、錐形螺紋）的臥式車床，常采用局部改裝，增設仿形刀架、錐度刀架等附件，提高加工精度，提高生產率。

　　（4）對于采用滑動軸承(指結構較差)而導致主軸回轉精度無法提高的原車床主軸結構進行改裝，采用提高精度等級的滾動軸承使主軸的剛度及回轉精度滿足車床的使用性能要求。

　　（5）對于經常使用尾座套筒，在套筒中裝切削刀具加工軸孔類工件的臥式車床，局部改裝尾座套筒的慢進給機構，或改裝床鞍—尾座聯接機構，使床鞍帶動尾座作軸向自動進給，減輕工人的勞動強度。

　　（6）對于經常車削長絲杠類工件的臥式車床，可改裝開合螺母的導軌形狀，將原來的燕尾導軌改裝成矩形導軌，提高車床的絲—開合螺母副嚙合穩定性能，排除切削時的刀具竄動。

　　（7）對于經常切削短螺紋工件（如標準件）的臥式車床，改裝自動起閘（開合螺母）、快速退刀機構，減輕操作工人的緊張程度，提高生產率。

　　（8）對于工件裝卸頻繁的臥式車床，增加電動或液壓自動卡盤，減輕工人的勞動強度。