波形護(hù)欄|橋梁護(hù)欄與橋面板的連接

　　航圖交通設(shè)施有限公司　(1)金屬梁柱式護(hù)欄①直接埋人式

　　由于受橋梁建筑限界的限制，埋入式立柱距橋面板外邊緣較近，規(guī)定其距離在200mm以上，立柱埋入深度在300mm以上，考慮到混凝土支承力和抗剪強(qiáng)度不足，一般要求使用鋼筋進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

　?、诘啬_螺栓連接

本項(xiàng)直接引用美國標(biāo)準(zhǔn)圖。由于梁柱式橋梁護(hù)欄的車輛碰撞荷載一般通過立柱由地腳螺栓傳遞給橋面板，為了使橋面板受力均勻并減小橋面板受車輛碰撞荷載作用產(chǎn)生的大量開裂破壞，美國聯(lián)邦公路局推薦橋面板內(nèi)使用錨定板，但計(jì)算地腳螺栓與撟面板的連公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則(JTG/T D81-2006)接強(qiáng)度時，不考慮錨定板的作用。

　　如橋面板較薄(10 - 15cm)，應(yīng)驗(yàn)算在碰撞荷載作用下橋面板是否首先受到破壞。

　　(2)鋼筋混凝土墻式護(hù)欄

　　鋼筋混凝土墻式護(hù)欄可通過預(yù)埋鋼筋與橋面連成整體，以提高護(hù)欄與橋面板的連接強(qiáng)度，可根據(jù)需要在橋面板上設(shè)置縱向溝槽或進(jìn)行表面粗糙處理。

　　預(yù)制7昆凝土墻式護(hù)欄主要通過錨固螺栓與橋面連接，并在縱向?qū)㈩A(yù)制混凝土墻式護(hù)欄塊用條文4.6.9介紹的方法形成整體。

　　根據(jù)美國公路交通事故統(tǒng)計(jì)資料，車輛碰撞路側(cè)護(hù)欄的事故中有50%發(fā)生在路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄的過渡段上，車輛碰撞橋梁護(hù)欄的事故中有50%是發(fā)生在橋梁護(hù)欄端部。碰撞橋梁端部的事故中，死傷事故占29.8%，而車輛碰撞路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄死傷事故僅占9.5%。因此，歐美等國特別重視橋梁護(hù)欄的過渡段設(shè)計(jì)。本細(xì)則按照國、內(nèi)外的研究和實(shí)踐成果，規(guī)定路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄防撞等級或剛度不同時，均應(yīng)進(jìn)行過渡設(shè)計(jì)，以避免護(hù)欄端部構(gòu)成行車障礙物。

 護(hù)欄板成為山區(qū)道路上的守護(hù)神

         五一小長假去山區(qū)欣賞祖國風(fēng)景的朋友會注意到好多的山區(qū)道路沒有安裝任何的防護(hù)設(shè)施，前兩天本人也曾去石家莊的平山縣的天桂山一睹天桂山的風(fēng)采，感受大自然的魅力，在我們駕車開進(jìn)山區(qū)的道路上，由于繞山路不像我們平原上的馬路一樣寬廣， 繞山路只能使兩輛車交錯行駛，其中一側(cè)是緊靠山體的，而另一側(cè)則是峭壁懸崖，這樣的山路無疑給行車帶來了危險，行駛在靠山體一側(cè)的車輛還算好，不過在遇到急轉(zhuǎn)彎時也會讓人產(chǎn)生驚心動魄的感覺，更何況車輛行駛在靠近懸崖的一側(cè)呢，懸崖峭壁上行駛的車輛，司機(jī)師傅一定注意力非常集中，一旦車輛沖向懸崖那后果將不堪想象。在我們行駛過程中在提心吊膽的欣賞自然風(fēng)景的同時，也一直在關(guān)注盤山道路上行駛的安全，這樣的山勢地形不難讓人們想到公路護(hù)欄板的好處，如果在盤山道路上安裝了護(hù)欄板，人們行駛在盤上公路上的感覺就不會是這樣心驚動魄了，起碼有了公路護(hù)欄板的防護(hù)，行駛中的車輛在急轉(zhuǎn)彎的時候就會沖入懸崖造成人員傷亡。其實(shí)公路護(hù)欄板的結(jié)構(gòu)簡單，便于運(yùn)輸和安裝，防撞性能好，而且美觀大方，如果被安裝在風(fēng)景區(qū)，還能是自然風(fēng)景區(qū)的一道別樣的風(fēng)景呢。公路護(hù)欄板抗沖擊力強(qiáng)、防腐性能佳、綠色環(huán)保、安全性高，希望國家相關(guān)部門能重視山區(qū)盤山公路防護(hù)措施的安裝，這樣才能保障山區(qū)人民以及游客的出行安全。

波形護(hù)欄：積極的做好護(hù)欄的養(yǎng)管工作

     波形護(hù)欄大家都知道是一種安裝在高速公路上的一種防撞護(hù)欄用品,起作用時非常大的，但是再堅(jiān)固的物品也是需要好好的保養(yǎng)的，一定要做好護(hù)欄季節(jié)性的養(yǎng)管工作。

一：加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)巡查。加大巡查力度，特別是夜間巡查頻率，認(rèn)真做好巡查記錄，加強(qiáng)雨霧天氣巡路排險工作，排除公路安全隱患；

二：集中開展公路病害調(diào)查修復(fù)。雙節(jié)期間車流量大增，加之榆綏高速的開通，給所轄路段的養(yǎng)護(hù)保暢增加了不小壓力，為此養(yǎng)護(hù)人員重點(diǎn)對所轄路段的路基路面、橋梁涵洞進(jìn)行了集中排查、檢測，詳細(xì)記錄路面病害，及時更新養(yǎng)管數(shù)據(jù)庫，并制定了修復(fù)計(jì)劃；

三：及時做好綠化苗木蟲害防控工作。全面查防樟子松、苜蓿等灌、苗木受各種蛀干、噬葉害蟲侵蝕情況，及時剪除病蟲害樹枝、噴灑藥劑，做好秋季枯枝、落葉、雜草的處置工作；

四：注重橋涵養(yǎng)護(hù)管理。對大中型橋梁實(shí)行“定員、定崗、定責(zé)”制度，特別是車流量較大、病害較多的大中橋，安排專職人員全天候觀測、養(yǎng)護(hù)，密切注意病害變化情況，做好詳實(shí)記錄；

五：加大公路養(yǎng)護(hù)力度。責(zé)成養(yǎng)護(hù)公司保潔員每天上路清掃路面，修剪雜草、修補(bǔ)路面坑槽，全力抓好路面修復(fù)、保潔、綠化、標(biāo)線出新等養(yǎng)護(hù)工作。要求養(yǎng)護(hù)人員及時對破損、磨損的標(biāo)志線進(jìn)行修補(bǔ)。