北斗最近出了個大新聞！

    在今年3月30日的4時11分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號甲運載火箭，成功發射了第22顆北斗導航衛星。

（這是長征系列運載火箭的第225次飛行。來源：新華社）

    據報道，這顆星屬傾斜地球同步軌道衛星，衛星入軌并完成在軌測試后，與其它在軌衛星共同提供服務，將進一步增強系統星座穩健性，強化系統服務能力，為系統服務從區域向全球拓展奠定堅實基礎。

    可見，此次發射讓北斗離未來發射30顆左右衛星的目標更近了一步，也為未來導航衛星的研制奠定了良好的基礎。

    北斗衛星導航系統（BDS）作為中國自行研制的全球衛星導航系統。近年來，北斗的迅速發展成為國人的驕傲，實現全球定位應也指日可待！

    強勢安利一下，與服務人們密切相關的衛星導航系統建設、衛星導航應用及產業化過程中，衛星導航系統的一個重要組成部分便是——導航用戶終端。顧名思義，可以理解成除了導航本身的服務器以外給你提供服務的服務端。

GNSS天線的應用范圍（二）

精密授時

隨著科學技術的發展，高精度的時間傳遞在國民經濟發展中的地位日趨重要。在高新技術產業中的通信、電力、交通、高速數字網同步等領域有著廣泛的應用。我司自主研發的授時天線涵蓋北斗單頻、雙星單頻等多種類型，與多種模塊配套使用，可為移動通信基站、電力設備、航海等提供精準時鐘同步信號。

駕考駕培

隨著社會經濟的不斷發展，“學車熱”不斷高漲，如何提高考試培訓質量是當務之急。北斗技術不斷在駕駛員培訓考試中的應用，大大提高了考試質量，提升了考試速度，使駕考教培管理制度更加規范。采用GNSS衛星定位方式進行培訓、評判成為主流。

變形監測

GNSS固定參考站、GNSS切換采集系統是我司專業測量型高端產品，廣泛應用在大型橋梁、山體滑坡、大壩、尾礦庫、公路邊坡、大型建筑物、石油平臺、采空區沉降以及路基沉降等變形監測方面。

GNSS天線的分類

從極化方式來來說GNSS天線分為垂直極化和圓形極化兩種方式。

以現在的來說技術，垂直極化的效果比不上圓形極化。因此除了特殊情況，GNSS天線都會采用圓形極化的方式。

從GNSS天線的放置方式來說，天線主要分為內置天線和外置天線。

天線的裝配位置是十分重要的。早期主機多采用外翻式天線，天線與整機內部基本隔離，收星效果很好。現在隨著小型化潮流，天線多采用內置。此時天線必須在所有金屬器件上方，殼內須電鍍并良好接地，遠離EMI干擾源，比如CPU，SDRAM，SD卡，晶振，DC/DC。

車載導航的應用越來越普遍。而汽車的外殼，特別是汽車防爆膜會北斗信號產生嚴重的阻礙。一個帶磁鐵（能吸附到車頂）的外接天線對于車載GPS/北斗導航來說是非常有必要的。