康迪斯蓄電池廠家

有些朋友購買了內阻儀或康迪斯蓄電池狀態測試儀，但沒有發揮其作用，內阻儀就放置在庫房里了，其原因如下：

1， 使用的方法不對頭。在判斷時，使用儀器生產廠家推薦的標準值，把好電池判斷成壞電池，把壞電池判斷成好電池。賽能電池實際上沒有標準內阻值的感念，相同容量的相同類型的蓄電池的內阻值是不同的，我們國內很多專家，花了很多時間已證明了這一結論，我們的內阻儀不是靠標準值來判斷蓄電池的健康狀態的，IEEE1188-2005標準上也是說蓄電池的內阻的初始值。這里需要訂正的是，我們說得內阻值實際上只是一個判斷的當量而已。

2， 儀器本身不好用。買的設備測試的一致性不好，溫漂過大。有些內阻儀，對同一節電池，測試接觸點不同，測出的內阻值可相差一倍以上，第一次測試值和第十次測試值也可能相差一倍，這樣的儀器是不能用來判斷蓄電池的健康狀態的。

3， 用內阻儀代替放電儀來判斷保有容量，結果發現結果出入很大。前面，我提到的保有容量不等于充電狀態，保有容量的等于充電狀態和內阻變化率的乘積，現在很多內阻測試儀給出的容量值是固有容量，而放電儀核對的是保有容量，所以會有出入。如果假設蓄電池在100%的充電狀態時，固有容量就等于保有容量。

用內阻測試方法，是目前唯一可行的蓄電池維護檢測的方法。內阻測試內阻儀的操作方法很簡單，同萬用表差不多，但背后的測試機理卻很復雜，不同類型的蓄電池評估的指標不同，測試后的顯示的量也不一樣。一次，二次蓄電池的不一樣、備用電源和啟動電源蓄電池的也不一樣，深度放電的蓄電池和淺度放電蓄電池得更不一樣，購買時一定要選擇好適合你用的儀器，另外要補充一些理論知識，了解蓄電池的使用特性，這樣才能保證你的蓄電池一直保持著良好的技術狀態電池的正常操作范圍為：（25℃）

電池放電后（裝在設備中）：到(-15℃到50℃）

充電后：到(0℃到40℃）

儲存中：到（-15℃到40℃）

⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。

⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會引起電池短路。在多塵環境中使用電池時，應定期檢查電池。

日前，康迪斯蓄電池（簡稱“康迪斯恒盛”）成功簽約“超級工程”港珠澳大橋交通工程主體工程項目交直流電源系統，為大橋提供了高端UPS、直流屏、試驗電源屏、蓄電池等核心設備組成的能源基礎解決方案，全力保障港珠澳大橋安全可靠運行。

港珠澳大橋

港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具重要的戰略意義，作為一座高級的跨境、跨海通道，港珠澳大橋涵蓋了路、橋、隧、島等各項工程，總投資超1000億，是中國乃至世界交通業具挑戰性的超級工程項目之一。港珠澳大橋作為一個國家裝備制造業、材料業的典型集成代表，集成了前端設計、材料、工程、裝備等一系列產業鏈，代表了中國制造的集成實力。

具挑戰性的項目

康迪斯蓄電池與的港珠澳大橋主體工程交通工程機電系統，是目前國內高速公路機電安裝項目規模大、技術復雜、施工難度大的項目，也是國內高速公路第一個采用系統集成模式招標的項目。作為中國建設史上里程長、投資多、施工難度大的跨海橋梁項目，港珠澳大橋工程從規劃、設計到開工建設都受到海內外廣泛關注，這座超級工程的質量安全，不僅僅影響來往車行，更是影響著世界橋梁工程的發展，因此大橋建設方對于橋梁工程質量有著非常高的要求。

聯系人：（王浩）

電話：18001283863

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