鋼輪式壓路機按輪軸布置有單軸單輪、雙軸雙輪、雙軸三輪和三軸三輪等種。

以內燃機為動力，采用機械傳動或液壓傳動。一般前輪轉向，機動性好，后輪驅動。為改善轉向及碾壓性能，宜采用鉸接式轉向結構和全輪驅動。前輪框架和機架鉸接，以減少路面不平時的機身擺動。后輪和機架為剛性聯接。

壓路機工作前的準備

為了保證壓路機可靠的工作，在出車前務必檢查下列各項，并將檢查發現的不正常現象給予排除。

1、各連接部位的緊固零件是否有松脫現象。

2、柴油機冷卻系統是否已加滿水。

3、柴油機油底殼是否有足夠的機油，各油管接頭有無松脫漏油情況。

4、柴油箱內是否已加滿柴油，各油管接頭有無松脫漏油情況。

5、電瓶是否荷電，柴油機起動電路接頭有無松脫，檢查照明設備。

6、液壓系統油箱是否加滿規定標號的液壓油，各油管標尺有無漏油現象。

7、變速箱是否有足夠的潤滑油。

8、如果壓路機久經停放，再使用時，應檢查各部件潤滑油是否變質，如已變質則再更換新油，將各潤滑部位加注潤滑油，檢查各管道有無堵塞現象。

小型壓路機漏油的維修技巧及故障原因

漏油問題是工程機械行業以及整個機械行業的普遍問題，很難徹底解決，一般變速箱漏油部位是可循跡發現的。

(1)油封或O形密封圈的磨損、硬化或失去彈性而引起的漏油，要及時更換。

(2)與油封配合的變速軸軸頸磨損、機加工誤差而引起的漏油，要及時更換相應零件。

(3)放油塞松動以及變速箱體裂縫而導致的滲漏油。

(4)油封或O形密封圈的配合面在裝配時，由于沒有清理干凈加工鐵屑引起的配合面劃傷而產生的漏油。這一問題是機械在磨合期常見的問題，不容忽視。

(5)變速箱排氣螺塞處漏油，這種情況多見干變速箱工作一段時間以后，排氣螺塞處大量往外冒油。其原因很簡單，就是箱體內的潤滑油超過油位線太多引起的，只需放掉過多的油即可。

(6)變速箱在工作一段時間以后，如發現有多處油封或O形密封圈滲漏油，可能是由于排氣螺塞被異物堵死，變速箱體內形成了高壓，迫使箱體內的油氣從油封處往外滲漏油。只要把排氣螺塞卸下進行清洗即可。

解決漏油問題，在更換油封及相應零件時一定要注意清理干凈所有配合面，保證沒有加工過程產生的金屬鐵屑，并保護好油封唇部刃口，避免螺紋、臺階損傷，軸頸插入時不要忘記涂潤滑油。