20KW車載式汽油發(fā)電機
發(fā)電機負荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？
由于發(fā)動機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，而負荷小時便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外發(fā)動機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調(diào)。若機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。對于增壓式汽油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。因此，國外汽油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。
| 發(fā)電機 | 型號 | LS-20GE |
| 額定功率(kw) | 18 | |
| 最大功率(kw) | 20 | |
| 額定電壓(v) | 230/400 | |
| 調(diào)壓系統(tǒng) | AVR自動調(diào)壓 | |
| 額定頻率(HZ) | 50 | |
| 功率因數(shù)(COS) | 1.0/0.8 | |
| 發(fā)動機 | 動力型號 | 465F1 |
| 發(fā)動機類型 | 直列、四缸、四沖程、水冷、單頂置凸輪軸式 | |
| 最大輸出(HP) | 35 | |
| 缸徑 x 行程（mm） | 66 x 78 | |
| 排量(ml) | 1.3 | |
| 機油容積(L) | 4.0 | |
| 燃油消耗率(L/H) | 300 | |
| 點火系統(tǒng) | 電感點火 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 機組 | 油箱容積(L) | 26 |
| 噪音(dBA/7m) | 70 | |
| 尺寸(mm) | 1130x720x800 | |
| 凈重(kg) | 310 | |
| 聯(lián)系人 | 鄧經(jīng)理 | |
| 咨詢熱線： | 15102169614/扣扣：2640435330 |
20KW車載式汽油發(fā)電機
汽油發(fā)電機組故障預防措施是怎樣的？
汽油發(fā)電機組用的時間長了也回出現(xiàn)各種各樣的小問題，但在出現(xiàn)問題之前會有一些前兆，我們只要把握好這些前兆，那么而就可以及時的采取措施，預防機組故障的出現(xiàn)。功率顯著下降。油門放到最大位置時，汽油機輸出最大功率只要額外功率的60%擺布，顯著帶不動裝備負荷。對燃油、配氣組織、曲軸連桿組織等有關有些，經(jīng)過維修調(diào)整后，功率仍不能恢復。缸套、活塞等零件磨損嚴重。缸套活塞、曲軸各軸頸的磨損都超越了極限值，配氣組織零配件磨損嚴重，使氣缸套密封性變差，氣缸壓力下降。不能順暢發(fā)動。停機后，在冷卻水溫為50—60℃情況下，不能順暢發(fā)動以及汽油機工作溫度70—90℃時，缸內(nèi)還從活塞與活塞銷、主軸承或連桿軸瓦處宣布響聲耗油量明顯增大。在耗油量超越額外30%—50%以上，機油耗油量也超越額外的1倍以上，排氣帶出機油，曲軸箱通氣口（或加油口）冒帶油霧的煙，曲軸箱內(nèi)溫度明顯添加。
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