青島到河南專線
青島海博達物流有限公司
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薛小林介紹，亞馬遜中國此次之所以選擇開放其自營的物流配送體系，主要是看到了當前中國電商業務，尤其是中國跨境電商發展的需求與機遇。
當然，以電商起家的亞馬遜，目光已經不局限于電商業務。當初亞馬遜為自身建設的云平臺，慢慢開放給外界使用，使得亞馬遜的AWS現在已經成為全球最、大的公有云平臺，成為亞馬遜的主要支柱業務。據亞馬遜截至9月30日的2015年第三季度業績報告顯示，云計算服務AWS的收入達到20.8億美元，同比增長78%。
物流與AWS有相似之處，也是亞馬遜為了自己而建設的體系，但將余量開放出來，有可能會衍生出一個更大的產業。由此，亞馬遜已經跳出電商平臺的局限，徹底向一個電商基礎設施供應商轉型。如果說阿里、京東是電商平臺，未來的亞馬遜的定位更像是平臺的平臺。
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青島海博達物流有限公司是集物流配送、汽車運輸、倉儲、城際配送于一體，跨區域、網絡化、信息化、智能化、具有供應鏈管理能力的綜合性物流公司。并且可為個性化的客戶提供限時服務，在貨物的運輸過程中有專人全程跟蹤，專人信息反饋，全天以24小時竭誠服務。公司秉承“誠信服務、和諧創新、追求卓越、物暢其流”的企業理念，以向客戶提供高質量的物流服務為宗旨。
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推進國際物流信息共享交流合作。青島到河南的專線國家物流平臺在國際合作方面已經擁有中日韓合作的成功經驗和較好的國際合作鋪墊：在中日韓海上運輸及物流部長會議機制下，由國家物流平臺牽頭成立了“東北亞物流信息服務網絡”合作機制；第二屆亞歐交通部長會議的聯合宣言及行動計劃中，正式提出“在東北亞物流信息服務網絡的基礎上研究探討亞歐跨區域物流信息網絡對接的可能性”。鄭杰建議國家有關部委進一步推進國際物流信息共享交流合作，推動國家物流平臺與“一帶一路”沿線各國、各重要港口開展技術對接與信息互聯，形成統一的物流信息公共服務國際標準，青島到河南的專線提升國家物流平臺的國際影響力。
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