汽車密封條

密封條用來保持車身的門、窗玻璃等可動部分，及前、后窗、三角窗等不動部分的密封，密封條的形狀與斷面應適應不同的使用部位及不同功能的要求。

設置密封條的目的：
1、保持車內整潔，防風雨、防塵、隔熱、隔音；
2、當車身受到振動與扭曲是，密封條還起到緩沖、吸震、保持玻璃的作用；
3、對門窗交接的邊緣起裝飾作用；

密封膠條的材質，早起常使用天然橡膠，后來發展為乙烯、丙烯橡膠、膠等人工合成橡膠為主流，也有采用聚氯乙烯樹脂的。對于前、后窗、三角窗等固定窗緣部分，也有采用多種粘貼形式（如直接粘結法或橡膠帶粘結法）。

作為發泡的合成橡膠應具有良好的性能，即要求：
1、優良的耐候性；2、對于涂裝具有非污染性；3、殘余變形小；4、吸水率低；5、在低溫也能保持良好的柔軟性；6、具有耐熱性；7、耐磨性良好。

車門與車身的密封是一個比較困難的部位，密封要求比較嚴，應密封的部分比較長，各密封部位的斷面形狀不盡相同，而且車門啟閉頻繁。

實現車門密封的基本斷面形狀有3種：彎曲型、壓縮型、復合型。而不同部位使用的密封條形狀則復雜得多。

而車門密封條的布置形式有：車門安裝型（密封條固定在車門的四周），車身安裝型（密封條固定在門洞周圍的骨架上），車門、車身雙重安裝型（在車門四周及門洞周圍雙側均安裝密封條）。

顯然，車門、車身雙重安裝密封條提高了整車密封性，可以根據使用部位不同，做成了各種復雜的斷面形狀，為了加強密封的效果，在高級轎車上常設置3道、4道密封，安裝前支柱及車頂側橫梁部位的四重密封的構造。這種多道密封一般都布置在前門縫里，除具有密封功能外，還有汽車隔音防噪的作用。

一、汽車橡膠密封條類型
（一）、按斷面形狀可分為：
實芯制品（圓形、方形、扁平形斷面形狀）、中空制品及金屬橡膠復合制品等類型。其中，金屬橡膠
復合密封條占60%以上。對于橡膠密封條來說斷面設計至關重要。
首先是密封唇邊形狀、尺寸設計，兩側密封唇邊應以相同的、大小適當的力從車窗玻璃的兩側接觸玻璃。
唇邊長度、薄厚應適當，過厚、過長會使玻璃升降阻力偏大，過薄、過短又會導致玻璃得不到良好的引導
和密封，產生振動、噪音、漏雨現象；
其次是斷面底部形狀、尺寸設計，車窗鋼槽斷面上有凸起，其作用是為了裝配導槽，因此，
導槽斷面底部應設計出相應結構，既易于裝入，又能利用密封條自身的彈性附著在鋼導槽內，防止其脫出；
最后是外搭邊的形狀、尺寸，為了改善外觀，導槽外飾面應與車身緊密貼合。

（二）、按硫化方法又可分為：
1、非連續硫化法（將擠出膠條按一定長度裁斷后，放入硫化罐硫化，將擠出成型的膠條半成品放入模型
中硫化）；
2、連續硫化法（微波連續硫化法、鹽浴連續硫化法、熱空氣連續硫化法等幾種方法）。
A. 微波連續硫化復合密封條：微波硫化技術是20世紀70年代國外能源危機之后應用并得到廣泛推廣的
生產技術。采用微波連續硫化技術不僅可以生產由金屬芯、實芯膠與海綿膠多種材料復合膠條，
而且，在節能、提高工作效率等方面較其他連續硫化法裝置優越。此技術被世界公認為生產擠出制品最好
的工藝方法。微波加熱的特點是熱直接在被加熱物體內產生，而不是像常規那樣從外部輸入，
這樣不僅生熱快，而且分布均勻，有利于提高產品質量和大大縮短加熱所用的時間。
B.鹽浴連續硫化密封條：鹽浴硫化采用含亞硝酸鹽的鹽浴體系，對環境污染較大，已逐漸被淘汰。
C. 熱空氣硫化密封條：熱空氣硫化目前已發展到強風型硫化，即采用高溫、高速熱空氣硫化（Tmax：450°C和Vmax：60m/s）也可達到火焰預處理的作用，而安全性大大提高。

（三）、按在汽車上使用的部位和用途可分為：
1、車窗玻璃密封條；2、車門密封條；3、裝飾條、嵌條；4、其他密封條（行李箱蓋密封條、
發動機罩密封條、水箱密封條、應急門密封條等）。

橡膠密封條材料

汽車密封條的橡膠材料有密實膠、海綿膠和硬質橡膠三種。硬質橡膠的硬度可達邵氏A95。密封條的
膠料較多使用耐老化、耐低溫、耐水氣、耐化學腐蝕，特別是耐臭氧老化的三元乙丙橡膠（EPDM）。
EPDM可以與鋼帶、鋼絲編織帶、TPE、絨布、植絨、PU涂層、有機硅涂層等復合，保證汽車室內與外界及
自身的防水、防塵、隔音、隔熱、減振、防磨和裝飾作用。一般情況下EPDM密封條可穩定使用十幾年。
也可選擇具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡膠（CR）。考慮到常用膠料的工藝性能，
有時還需要選用并用橡膠，如天然橡膠（NR）與CR及丁苯橡膠（SBR）三種橡膠并用或聚乙烯（PE）、
EPDM及NR橡塑并用型以改進耐臭氧性。

汽車密封條行業正日益發展成為汽車工業中的一大重要組成部分。隨著中國汽車工業的不斷發展，
汽車橡膠密封條行業也必須不斷創新，積極應用新材料、新工藝、新裝備，不斷開發新的橡膠密封條
產品以滿足不同用戶的需求。對于輔助材料，主要是炭黑、骨架材料、補強劑、增塑劑和硫化劑等也在
不斷開發新產品，應用于汽車密封條的生產中。橡膠助劑也正朝著高效、節能、低污染性和
低毒性的方向發展。

目前，汽車密封條主體材料普遍采用三元乙丙橡膠(EPDM)或聚氯乙烯塑料(PVC)。三元乙丙橡膠(EPDM)
是由乙烯、丙烯單體加入少量非共軛二烯烴聚合而成的彈性體材料，其結構特點是在聚合物的分子
鏈上無不飽和雙鍵，而在支鏈上引入不飽和雙鍵，因而具有優良的耐氣候性、耐熱性、耐臭氧性、
耐紫外線性以及良好的加工性能和低壓縮永久變形性，是生產汽車密封條的首選材料，
一般情況下采用EPDM材料生產的汽車密封條使用壽命可達十幾年。PVC材料則較多的應用于表面裝飾
要求較高的汽車密封條，如車頂飾條、車窗內外側密封條。隨著汽車工業的發展，可用于汽車密封條
加工生產的新型材料越來越多。其中熱塑性彈性體(TPE)材料就是最突出的一類新型環保材料，
它主要分為聚烯烴類(TPV、TPO);聚氨酯類(TPU);聚酯類(TPEE)：聚氯乙烯類(TPVC);聚酰胺類(TPAE)
等類型的熱塑性彈性體。而用在汽車密封條產品上的主要是聚烯烴類(TPV、TPO)熱塑性彈性體材料，
這類材料與玻璃的摩擦系數小、耐磨性能好，可作為汽車玻璃導槽、車門玻璃內外密封條及部分輔助
密封條用料。另外，在各種汽車密封條的輔助材料方面越來越注重環保要求，如各種環保型粘接劑、
水性涂層材料的應用。

汽車密封條使用3M背膠的優勢

現在的膠布大部分有紅泡棉膠、3M膠和黃色背膠。其中黃色背膠在高溫下容易融化，
尤其在夏天容易脫掉，所以最好不用；紅泡棉膠的粘貼效果也不好，這與膠布的質量有關。
很多人會有這樣的遭遇，就是把紅泡棉背膠的密封條買回家后，會發現膠布與密封條已經脫開了，
那是因為有的賣家為了降低成本，沒有刷泡棉膠專用的膠水，但卻 
5、粘完后，關門會有點緊，不要擔心，在第2~3天的時候就可以正常了；

6、請大家在第1—2天的時間里多注意門是不是關好，安全第一！

注意：安裝位置在關閉之后，3M背膠密封膠條必須處于受到正壓的狀態，這樣才可以使其背景完全作用。
（注——正壓：壓力方向與背膠所在平面垂直）