春節前，鋼價已賣出白菜價，但是現在，卻出現了大幅增長。15crmo合金管行業轉型升級已迫在眉睫，誰來拯救你我的鋼鐵，目前與鐵礦石、鋼坯以及房地產都不能愉快的玩耍了。價格炒的沸沸揚揚，現在來看已逐步恢復平靜，鋼市也回歸理性。今日京滬兩地建筑鋼材價格均有小幅回落，需求不振，外加成本價格回落，現貨價格始終得不到強力支撐，又逢月末，資金緊張的商戶，更是以出貨為主，市場不乏有暗降的可能。
好在經歷瘋狂拉漲后部分貿易商庫存已被消耗怡盡，且鋼廠方面廠提資源嚴格限量，短期資源較為緊缺，另北材亦逐步南下，也在一定程度抑制市場資源走勢?？偨Y經驗可以看到，依靠環保、庫存、鋼廠產量的炒作拉漲，依然治標不治本，同時鋼廠雖有意控制內礦采購成本，但受自身庫存較低、資金壓力等因素影響，執行起來難度較大，短期內供需對峙格局難以改變。
上世紀六十年代，日本國內合金無縫管市場趨于飽和，也曾面臨交通擁堵、空氣污染等難題，通過大力發展鋼結構橋梁交通，有效緩解了這些問題。胡翎說，鋼結構建筑等有成本低、建設周期短的優點。目前鋼板的價格只有約2600元/噸，不到2008年高點的一半，只有2012年價格的三分之二，是發展“吃鋼”產業的有利時機。同時，鋼結構建筑、鋼結構交通等耗鋼量較大，可提高鋼鐵產業經濟效益。同時，鋼結構交通是低能耗、少污染的“綠色交通”，1Cr5Mo合金管產業仍然創出歷史新高，可有效治堵降霾。據有關數據顯示，堵車狀態下汽車排出的有害物質濃度是正常行駛時的10倍，減少交通堵塞是解決城市污染的關鍵問題之一。在交通流量大的道路建設應急鋼構雙層高架路，在平面交通基礎上利用免費的無限空間設置立體交通，以解決匱乏的道路資源等，可實現車輛分流，緩解交通擁堵。胡翎建議國家相關部門借鑒吸收日本等發達國家經驗，組織專家論證發展鋼結構立體交通的可行性。同時，引導鋼鐵企業研發鋼結構建筑、橋梁所用的高耐候鋼、高強度鋼，并積極開拓市場。
雖然近期市場詢盤逐漸增多，但鋼廠采購還未完全啟動，市場成交較為清淡。由于鋼材價格持續回暖，當前貿易商報價普遍較穩，一些大戶拉漲的心態尤為明顯；多數中小戶由于近期到貨不多庫存壓力尚可。短期內市場仍將繼續平穩運行。現國內主要港口64.5%巴西塊礦市場主流報價1640元/噸，66%巴西精粉1600元/噸,63.5%印度粉礦粉主流報價1500-1560元/噸，62%印度粉礦市場報價價格1380-1420元/噸，61%印度粉礦市場主流成交價格1300-1320元/噸，58%的印度粉礦主流價格為1130-1150元/噸。近日國際海運價格漲跌互現，內河航運方面運價較為穩定。好望角型船由巴西圖巴朗至中國北侖/寶山航線的平均運費為$73.3，西澳至中國北侖/寶山收于$28.69，印度至青島/日照港$41.43。波羅的海干散貨指數BDI收于7554，BCI收于11349，BPI收于7614，BSI收于4718。
