【沉井下沉施工控制技術】

     沉井一般常用于橋梁墩(臺)深基礎，可以承載較大的負荷。沉井用于水閘工程的下游防沖已在較多水閘中取得成功經驗。在海漫和防沖槽之間設置鋼筋砼防沖大沉井，起“鎖墻”作用，保護海漫下游端不被下泄洪水和潮水沖刷破壞。現根實際工作中的某河新閘施工情況如下論述。

施工方法 垂直度控制 　

沉井下沉施工

     本工程沉井下沉采用水力機械井格內除土的排水下沉方法。待沉井砼強度達到設計強度的100后，即開始下沉，采用水力沖挖機組開挖及人工配合清除井內土方，共布置6臺套機組。

沉井下沉程序：下沉準備----拆除磚胎膜及混凝土墊層----設置機械----挖土下沉----觀測-----糾偏----沉至設計位置核定標高----觀察自沉、降水并鋪設墊層----分段綁扎刃腳鋼筋、隱蔽----混凝土澆注----拆模板----驗收----回填沙基礎。

     銅陵市萬力航道疏浚工程有限公司始創于上世紀八十年代，系長江安徽段水上搜救中心成員單位，主要從事水下基礎設施建設，水庫、水廠及電廠泵房水下維修、清淤、取排水口工程，船塢船臺、滑道、船閘、圍堤護岸、棧橋、土石方、港口裝卸設備吊裝，大件吊裝，航道疏浚、水下管道安裝、水下電纜鋪設、水下探摸測量、水下切割電焊、水下打樁拔樁、浮吊、沿海與內河沉船沉物打撈等工程。

【水下混凝土施工易出現的問題】

1、導管接送嚴峻漏水，構成斷樁。發作這種毛病的結果十分嚴峻，進水，使混凝土構成松懈層次或囊體，呈現浮漿夾層構成斷樁，嚴峻影響混凝土質量，致使廢樁重做。

2、導管細微漏水、導管埋入混凝土太深，混凝土含砂率偏小、和易性欠佳等要素，也許構成導管的阻塞，致使澆注中止，若重新灌注澆注時，則混凝土內存在浮漿夾層，構成斷樁。  

3、護筒外壁冒水，導致地基下沉，護筒歪斜和位移，使樁孔偏斜，無法施工。

4、孔壁崩塌。施工中發作孔壁崩塌，通常都有先兆。有時是排出的泥漿中不斷呈現氣泡，有時護筒內的水位俄然降低，這都是塌孔的痕跡 假如上述問題呈現，必然添加工程出資，又延遲工期，工程質量也很難到達預期的目標。

銅陵市萬力航道疏浚工程有限公司始創于上世紀八十年代，系長江安徽段水上搜救中心成員單位，主要從事水下基礎設施建設，水庫、水廠及電廠泵房水下維修、清淤、取排水口工程，船塢船臺、滑道、船閘、圍堤護岸、棧橋、土石方、港口裝卸設備吊裝，大件吊裝，航道疏浚、水下管道安裝、水下電纜鋪設、水下探摸測量、水下切割電焊、水下打樁拔樁、浮吊、沿海與內河沉船沉物打撈等工程。

【水下清淤施工措施】

①排水：

     在溪水淤泥外邊一側挖一條縱向排水溝使水歸槽。用土方堆在槽邊構成土埂，使少數的河水經過水槽排水。在清淤時分別自上而下或自下向上順次整理。

②清淤：

     本次溪水清淤地段地處九溪風景區。因而需依據淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。該溪水沿線沒有大的交通路途，且一些路段路途也需整修，因而清淤作業必須盡快進行。因而，需思考添加運送車輛和思考夜間施工。疏掏溪水時，由人工將河道淤泥挖運上岸，再用汽車合作清運疏掏土方。在清運淤泥時，就當即派人將路途上撒落的土方打掃潔凈，將堅持景區環境的清洗。

     銅陵市萬力航道疏浚工程有限公司始創于上世紀八十年代，系長江安徽段水上搜救中心成員單位，主要從事水下基礎設施建設，水庫、水廠及電廠泵房水下維修、清淤、取排水口工程，船塢船臺、滑道、船閘、圍堤護岸、棧橋、土石方、港口裝卸設備吊裝，大件吊裝，航道疏浚、水下管道安裝、水下電纜鋪設、水下探摸測量、水下切割電焊、水下打樁拔樁、浮吊、沿海與內河沉船沉物打撈等工程。