【萬力水下機械式三通維修法】

    水下機械式三通是T2D2Williamson公司研制開發的用于水下油氣管道不停輸開孔封堵的專利技術,與陸上油氣輸送管道的不停輸開孔封堵技術基本相同。主要設備包括機械式三通、三明治閥門、開孔機、臨時卡子和盲端法蘭等。此種維修方法可適用于懸浮物較多、渾濁度較大的海域,也可滿足業主不停輸搶修的要求,能達到較高的修管質量,但此種維修方法容易受海洋環境的影響。

    銅陵市萬力航道疏浚工程有限公司，我主要從事水下基礎設施建設，水庫、水廠及電廠泵房水下維修、清淤、取排水口工程，船塢船臺、滑道、船閘、圍堤護岸、棧橋、土石方、港口裝卸設備吊裝，大件吊裝，航道疏浚、水下管道安裝、水下電纜鋪設、水下探摸測量、水下切割電焊、水下打樁拔樁、浮吊、沿海與內河沉船沉物打撈等工程。

【水下隧道到底是怎么維修的？】

    海底隧道是怎樣修成的呢 原來,它和城市里的地下鐵道一樣,也是在海底下的巖層中開鑿一條隧道穿過去的.火車從地面上經過引道開入海底隧道,再從對面的海岸引道開到地面上來.從縱剖面圖上來看為''形,中間水平部分即不海底隧道,兩側斜坡為海岸引道,上面水平部分為露出地面的部分.有時海底隧道根據地形,地質等具體情況,也不一定完全為水平.隧道的橫斷面在開鑿時為圓形或馬蹄形,隧道的底部還可以鋪設輸油管道和電纜等.有的復線隧道開鑿成兩個單線的海底隧道.

    在海底修建隧道,最容易發生的問題是裂縫和漏水,因此要求有防水,止水的有效措施.如用水泥沙漿噴射,壓漿止水,強力抽排或化學凝固等方法.日本的一種化學藥劑可在30秒內堵住水壓每平方厘米10至20公斤,每分鐘達3立方米的流量的裂縫水.

    銅陵市萬力航道疏浚工程有限公司，我主要從事水下基礎設施建設，水庫、水廠及電廠泵房水下維修、清淤、取排水口工程，船塢船臺、滑道、船閘、圍堤護岸、棧橋、土石方、港口裝卸設備吊裝，大件吊裝，航道疏浚、水下管道安裝、水下電纜鋪設、水下探摸測量、水下切割電焊、水下打樁拔樁、浮吊、沿海與內河沉船沉物打撈等工程。

【水下干式維修空隔艙】

    水下干式維修空隔艙（dry cofferdams）是一種可以裝在水面船舶或潛艇外殼水線以下，用于潛水員人工實施船體或水下部件的維修或維護工作的干空間（dry chamber），也被稱作移動的小干船塢（mobile mini dry dock）。主要有兩種典型的維修空隔艙，底部開門（如圖1所示）和頂部開門（圖2 所示）。底部開門的空隔艙維修時，潛水員（同時是維修工人）從艙的底部進入到艙內，排干水后維修特定的船體區域、部件。空隔艙邊緣的凸緣用于船體的保護和密封（其曲率與被修船體型線曲率一致），與船體一起形成一個密封空間邊界，密封凸緣上還粘貼這大約3公分厚的橡膠墊片。排干水后，在密封空間內，潛水員脫掉潛水服，可與干船塢里的工人一樣進行焊接、切割、涂裝、部件更換等維修工作。頂部開門的空隔艙是潛水員（同時也是維修人員）從水面進入維修工作艙內，進行維修。水下維修空格艙需要用索具將空格艙吊放入水中，并用索具將空格艙固定到指定位置，用索具的張力保證空格艙與船體緊帖，從而確保了密封墊圈密封所需要的壓力。

      銅陵市萬力航道疏浚工程有限公司，我主要從事水下基礎設施建設，水庫、水廠及電廠泵房水下維修、清淤、取排水口工程，船塢船臺、滑道、船閘、圍堤護岸、棧橋、土石方、港口裝卸設備吊裝，大件吊裝，航道疏浚、水下管道安裝、水下電纜鋪設、水下探摸測量、水下切割電焊、水下打樁拔樁、浮吊、沿海與內河沉船沉物打撈等工程。