衡水廣駿橡塑制品有限公司

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橡膠支座實踐轉角要掌握在許可規模內，按支座在運用時不呈現脫空的前提來停止掌握。因而，在橡膠支座設計時不只要掌握豎向壓應力，還必需對其轉角加以嚴厲掌握。支座在遷移轉變時，鋼板與膠層粘結的邊沿存在剪應變集中景象，惹起較大的部分剪應變，假如轉角不加以嚴厲掌握，實踐轉角過大，將招致橡膠支座部分脫空，膠層部分變形，惹起層開裂，如許就會招致橡膠支座過早劣化，下降支座的運用壽命。本文側重討論發生支座超轉角的緣由和響應的掌握辦法。

依據這些功能請求，就要不管是公路板式橡膠支座照樣圓形球冠板式橡膠支座在垂直偏向應具有足夠的剛度，從而包管在最大豎向荷載感化下支座發生較小的緊縮變形，普通請求支座的最大緊縮變形不得超越橡膠厚度的15％。橡膠支座在水千偏向則應具有—定柔性，以順應車輛制動力、溫度、混凝土膨脹利徐變及活載感化下梁體的程度位移。同時，橡膠支座的厚度要能順應梁體轉角的需求.橡膠支座裝置以春春季節（年均勻溫度時）停止最佳。如在最高或最低氣溫裝置。為防止支座發作過大的剪切變形，過來提出兩種辦法，一是到年均勻氣溫頂起主梁，將支座調劑到中間地位。二是在裝置時依據事先氣溫盤算使支座發生預變位。前者在鐵路橋梁上運用尚可，在公路橋梁上很難停止；后者現場施工技巧難度高，難于控制。現有一種簡略單純的辦法供選擇。若估計弗成能在年均勻氣溫時裝置，則在選用橡膠支座時可恰當添加高度。使其在極端上下溫裝置時，上部結構的最大位移量靠橡膠支座的單向剪切變形來完成。

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