無人機
雖然目前無人機的使用還存在著諸多的限制，但未來幾年，低空飛行管理政策出臺和行業標準建立是大勢所趨。自2010年8月國務院、中央軍委印發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，拉開充分開發低空資源、促進通航發展的序幕。2014年由國務院、中央軍委空中交通管制委員會(以下簡稱“國家空管委”)組織召開的全國低空空域管理改革工作會議，將開放低空管制。從趨勢來看，2016年低空放開有望突破。低空管制是無人機應用和行業擴張的一個重要政策限制，隨著改革進入到實質操作階段，無人機產業迎來了戰略性發展新機遇。
TS5輸送系統
力士樂TS 5輸送系統可以運輸重達300kg的負載。 即使在一條很長的生產線上，該動力滾子輸送機允許用戶自由地規劃或擴展快速、簡單和具有成本效益的系統。 產品可以在工件托盤上，也可以直接在連續的滾子軌道上運輸。 TS 5輸送系統采用模塊化設計，進行了預組裝。所有部件可以互相結合。 強大的構造使得TS 5尤其適合惡劣的生產環境，比如在汽車行業中的應用。相比傳統的滾子鏈條輸送機系統，TS 5也可以用于機加工應用。 優質技術驅動：主軸 相比于普通的鏈條傳動裝置，配備主軸的TS 5輸送系統具備相當大的優勢： 免維護 通過高效的性能達到高能源效率
輸送線的歷史
中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形；17世紀中，開始應用架空索道輸送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的輸送機相繼出現。1868年，在英國出現了帶式輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。此后，輸送機受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。
