HAS 適用於藥劑包的日常標準錨桿 (5.8 CS)

特性完整的的螺桿產品系列 (M8-M24)其設計專為搭配 HVU 藥劑包用於實心混凝土，或搭配喜利得 HIT 注射型混合黏著劑

優化設計具鑿形尖頭供切割和混合 HVU 藥劑包、方便安裝的埋入記號和錐形頭短邊距與間距

材料構成  鋼材，強度 5.8 級 鍍鋅 （zui小 5 μm)

材料， 抗腐蝕 鋼材， 鍍鋅

安裝方向 全部

錨栓類型 毋須訂製即用型螺桿

固定類型 預設式固定

阻燃 

環境狀況 室內, 乾燥條件

錨栓頭型態 外牙

機器人輸送線物流自動化系統

1.系統簡介

機器人及輸送線物流自動化系統主要由如下幾個部分組成：

機器人輸送線

(1)自動化輸送線：將產品自動輸送，并將產品工裝板在各裝配工位準確定位，裝配完成后能使工裝板

自動循環；設有電機過載保護，驅動鏈與輸送鏈直接嚙合，傳遞平穩，運行可靠。

(2)機器人系統：通過機器人在特定工位上準確、快速完成部件的裝配，能使生產線達到較高的自動化

程度；機器人可遵照一定的原則相互調整，滿足工藝點的節拍要求；備有與上層管理系統的通信接口。

(3)自動化立體倉儲供料系統：自動規劃和調度裝配原料，并將原料及時向裝配生產線輸送，同時能夠

實時對庫存原料進行統計和監控。

(4)全線主控制系統：采用基于現場總線—ProfibusDP的控制系統，不僅有極高的實時性，更有極高的可靠性。

(5)條碼數據采集系統：使各種產品制造信息具有規范、準確、實時、可追溯的特點，系統采用文

件服務器和大容量存儲設備，快速采集和管理現場的生產數據。

(6)產品自動化測試系統：測試最終產品性能指標，將不合格產品轉入返修線。

(7)生產線監控/調度/

管理系統：采用管理層、監控層和設備層三級網絡對整個生產線進行綜合監控、

調度、管理，能夠接受車間生產計劃，自動分配任務，完成自動化生產。

芬蘭率先在公共道路上測試無人駕駛巴士

Velodyne 表示，激光雷達每秒能在最遠 200 米的距離上產生 30 萬至 220 萬個數據點，精度達到厘米級。該公司表示，新一輪融資將幫助該公司“迅速擴大高性能、低成本的汽車激光雷達傳感器的設計和生產”，從而推動這項技術成為主流。

芬蘭赫爾辛基目前正在公共道路上測試兩輛無人駕駛巴士。項目負責人哈里·桑塔瑪拉（Hari Santamala）對芬蘭媒體Uutiset表示：“目前，這是件大事。在公共交通之中測試這樣的技術非常少見?！?/p>

這些巴士的測試將持續至 9 月中旬。未來，這些巴士會負責將乘客運送至主要交通線，從而成為當前公交體系的補充。目前，這些巴士的行駛速度不快。電動的 EZ10 巴士可以搭載 9 人，時速約為 6 英里（約合 9.6 公里）。

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