青島科成億螺旋輸送機3、  螺旋撈渣機以獨特的工藝在葉片刃部堆焊耐磨層，焊材選用進口焊絲，堆焊后強度高（硬度可達HRC50以上），可大大提高螺旋葉片的使用壽命；其可重復堆焊的性能，從而保證大大降低備品備件費用。4、  集撈渣、碎渣于一體，結構緊湊，占地面積小。5、  設有擋灰板，檢修時經擋灰板排渣，不需停爐。6、  采用螺旋撈渣機輸送灰渣，運行安全可靠。總體結構簡單，維修量小
青島科成億鏈斗輸送機

安裝技術要求

2.1頭部裝置和尾部裝置的兩軸承中心高的差值不大于其間距的1/1000

2.2頭、尾軸中心線對輸送機、縱向中心線的垂直度公差為兩軸承間距的

1/1000

2.3兩鏈輪對輸送機縱向中心線的對稱度公差為1mm

2.4支架中心線對輸送機縱向中心線的偏移值不超過2mm

2.5兩相鄰支架的上軌道托板平面在垂直基礎面方向上的差值不超過其間距的1/1000，在輸送機全長上不大于5mm

2.6支架的兩個軌道托板平面的相對高差不超過軌道間距的1/1000

2.7支架門杠所在平面對輸送機縱向中心線的垂直度公差為支架寬的1/500

2.8鋼軌在安裝前必須矯直，直線度公差為測量長度的1/1000，全長不超過3mm

2.9各條鋼軌的接頭位置應錯開，錯開位置不得為鏈板距的整數倍

2.10一節軌道不得少于兩個支架支承

2.11同一水平面上兩條平行軌道對輸送機縱向中心線的對稱度公差為2mm,軌距極限偏差為±2mm

2.12軌道接頭處的水平錯位不大于1㎜，高低差不大于0.5mm

2.13接頭處間隙為3-6㎜

2.14料斗安裝后，不得歪斜

2.15運行時料斗的搭接部分不得相碰

2.16所有滾輪與軌道應均勻接觸

青島科成億結構特點：1.     高強度礦用圓環鏈作為輸送鏈，承載能力大、耐磨損。2.     回程鏈條、刮板在托輪上運行，變通常的托軌承托為托輪承托，動力消耗小，刮板鏈條磨損大大減輕，回程鏈條在各托輪間自由下垂實現自動張緊鏈條，保證設備在鏈條較長的情況下仍能正常運行。3.     槽底部襯有玄武巖鑄石，不僅比金屬襯底壽命提高4～5倍，且比金屬襯底摩擦阻力小，從而降低了刮板和鏈條的磨損。