大家知道汽車隔振器主要是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。雖然減震器沒(méi)有占用起眼的位置，但是卻發(fā)揮著重要作用。

　　好汽車的減震器都有一種神奇的能力，能幅度的吸收顛簸震動(dòng)，在最崎嶇不平的路面上‘如履平地’。而如果這方面性能差的不僅影響車的壽命而且還會(huì)提高車的維修費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示汽車平均修理費(fèi)用為309英鎊（約合人民幣3100元），而一些損壞嚴(yán)重的修理費(fèi)用則高達(dá)2420英鎊（折約人民幣25000元），可見小小減震器那不可忽視的作用了。

  隔振器現(xiàn)在已經(jīng)深深融入了我們生活與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，比如生活中的汽車減震器、空調(diào)減震器、 工業(yè)減震器等等。但是提到減振器的歷史大家可能就不會(huì)太清楚了吧，這里震新減震器就為大家講解一番吧。

　　首先是最早關(guān)于減振器的記載是1897由兩個(gè)姓吉明的人發(fā)明的。他們把橡膠減震塊與葉片彈簧的端部相連，當(dāng)懸架杯完全壓縮時(shí)，橡膠減振塊就碰到連接在汽車大梁上的一個(gè)螺栓,產(chǎn)生止動(dòng)。這種減振器再很多現(xiàn)代汽車懸架上仍有使用，但其減振效果很小。

系統(tǒng)受外界振源的激勵(lì)可產(chǎn)生強(qiáng)迫振動(dòng),因而要求避免共振和降低系統(tǒng)的振動(dòng)水平。同時(shí)系統(tǒng)內(nèi)由于一些藕合作用而產(chǎn)生通常具有發(fā)散性的動(dòng)不穩(wěn)定性, 也會(huì)使振動(dòng)不斷擴(kuò)大, 最終導(dǎo)致災(zāi)難性破壞, 因此也必須加以控制和消除。消除和控制振動(dòng)的措施有消振(減弱振源)、吸振(使主系統(tǒng)的振動(dòng)轉(zhuǎn)移戶〕、阻尼減震( 利用阻尼特性、大限度地來(lái)消耗振動(dòng)能量)、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)( 將振源能量作狀態(tài)分配）外最常用的是采用隔振技術(shù)）