青島到河南專線青島海博達(dá)物流有限公司

青島海博達(dá)物流有限公司是集物流配送、汽車運(yùn)輸、倉儲、城際配送于一體，跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流公司。并且可為個性化的客戶提供限時服務(wù)，在貨物的運(yùn)輸過程中有專人全程跟蹤，專人信息反饋，全天以24小時竭誠服務(wù)。公司秉承“誠信服務(wù)、和諧創(chuàng)新、追求卓越、物暢其流”的企業(yè)理念，以向客戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)為宗旨，推動公司向?qū)I(yè)化、品牌化、規(guī)模化、現(xiàn)代化的大型物流企業(yè)發(fā)展。目前，公司物流板塊已囊括鐵路整車運(yùn)輸、國際貨運(yùn)代理、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、倉儲、配送運(yùn)輸、裝卸、堆存及海關(guān)監(jiān)管等業(yè)務(wù)，在業(yè)內(nèi)有較高的知名度和市場美譽(yù)度.

河南省物流企業(yè)華商匯論“文化”，“抱團(tuán)”發(fā)展

會議中，史強(qiáng)作為行業(yè)知名專家代表為大會致辭。史強(qiáng)說，商會是黨和政府為非公益盈利人士聯(lián)系的橋梁和紐帶，河南物流企業(yè)可以借助物流商會所享受的優(yōu)惠政策合作發(fā)展，并在發(fā)展過程中促進(jìn)行業(yè)規(guī)范，充分發(fā)揮商會對物流行業(yè)發(fā)展的推動作用。史強(qiáng)表示，在未來的工作中會給予河南商會積極的幫助和支持，呼吁更多的物流企業(yè)能夠走進(jìn)物流商會這個溫暖的大家庭，促進(jìn)河南物流業(yè)有序健康發(fā)展。

在河南，面臨拆遷和搬家，眾多還未做強(qiáng)做大的中小型物流企業(yè)透著心酸和無奈。鄭州的發(fā)展速度越來越快，城市規(guī)模越來越大。面對窘境，河南的中小型物流企業(yè)聯(lián)合起來抱團(tuán)發(fā)展，建立商會，共謀未來，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然。河南物流商會就是河南物流企業(yè)的家。

其實(shí)，河南省物流業(yè)的發(fā)展是大中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展、歷史變遷的一個縮影。從前小而散，夫妻店盛行，繼而經(jīng)歷慘烈地?zé)o序競爭，一路磕磕碰碰走到今天。三流的企業(yè)賣產(chǎn)品，二流的企業(yè)賣品牌，一流的企業(yè)賣文化。河南的物流企業(yè)從以前的混戰(zhàn)時期已逐步走向成熟，亟待資源整合，規(guī)范管理。不得不說，商會的成立，以及本次物流商文化推進(jìn)大會的召開是場及時雨，滋潤了物流人的心，并為未來的發(fā)展指明了方向，有利于河南物流行業(yè)的資源整合和合作發(fā)展，更有利于打造區(qū)域乃至全國的物流航母。

河南省現(xiàn)代物流研究院作為河南省具有戰(zhàn)略性、前瞻性、專業(yè)性、應(yīng)用型的現(xiàn)代物流發(fā)展研究與應(yīng)用機(jī)構(gòu)， 以“ 以研究立院、以人才強(qiáng)院、以服務(wù)塑院，給力行業(yè)”為宗旨，堅(jiān)持“政府引導(dǎo)，注重實(shí)用，合作共贏”的原則，更會責(zé)無旁貸，積極促進(jìn)政府、院校、物流企業(yè)之間的交流和合作，推動河南物流業(yè)的健康有序發(fā)展。

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青島海博達(dá)物流有限公司是集物流配送、汽車運(yùn)輸、倉儲、城際配送于一體，跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流公司。并且可為個性化的客戶提供限時服務(wù)，在貨物的運(yùn)輸過程中有專人全程跟蹤，專人信息反饋，全天以24小時竭誠服務(wù)。

中國物流市場規(guī)模位居世界前列，但綜合競爭力僅列28名，看到中國倉儲物流廣大的市場潛力，亞馬遜中國可利用大數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈以及物流體系加速開拓國內(nèi)物流市場。中國物流學(xué)會常務(wù)副會長、中國物流與采購聯(lián)合會副主任戴定一認(rèn)為，中國物流產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，迫切需要轉(zhuǎn)型升級。

打破瓶頸的方法主要有兩條：一是整合碎片、打通資源、形成規(guī)模經(jīng)濟(jì);二是通過更多創(chuàng)新的技術(shù)提升效率、降低成本。以菜鳥為例，阿里系的“菜鳥”是馬云潛心布下的一顆棋子，這兩年多在全國低調(diào)布點(diǎn)，通過收購、自建，已經(jīng)從國內(nèi)一線城市到農(nóng)村，形成一張大網(wǎng)。在完成物理布局的同時，菜鳥也將物流體系建設(shè)的重點(diǎn)放在高科技上，以大數(shù)據(jù)、信息化擺脫物流業(yè)的低端現(xiàn)象。

與此同時，與亞馬遜一樣，物流平臺化已經(jīng)成為趨勢。按照菜鳥的思路，建成后的中心倉將向社會開放。自建物流體系的京東已開始接入平臺物流，蘇寧云商方面也正計(jì)劃在配送能力較為富余的地區(qū)把平臺物流引入，為更多平臺商提供倉儲、物流、供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

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