波形護欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅進行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性和鍍鋅層附著性能三個方面進行檢測。那么對他們測試的標準是什么呢，現在我就來給大家來講解一下。  

   (1)鍍鋅層附著性

   鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面狀態，是否出現鋅層剝離凸起現象，而判斷其附著性。打擊點應離試樣端部10mm以外，同一點不得打擊兩次。

   (2)材料性能試驗

   鋼材的性能主要指力學性能，可分為強度性能、塑性及沖擊韌性。強度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學分析、拉伸試驗和彎曲試驗。

   (3)鍍鋅層附著量測試

   浸鍍鋅所用的鋅應為GB470中規定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應符合

   鋅附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。

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護欄各構件規格：

雙波形梁護欄板：長4320mm，寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；

三波形梁護欄板：長4320毫米，寬度506mm，波高85mm,板厚：4mm；

【護欄材 質】Q235

【護欄表面處理】熱浸鋅、冷鍍鋅+噴塑、熱浸鋅+噴塑

【護欄功能原理】當收到外力作用時，通過護欄板和立柱變形，吸收撞擊力，保護行人和車輛。

【護欄應 用】目前廣泛應于于國內高速公路、一級、二級公路、省道、縣道以及景區、鄉村公路等。

【護欄作 用】安全防護、美化環境。

【波形護欄系統原理】

1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。

2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

3、波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。產品特點：具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環保等優點材質：優質鋼板經防腐處理產品用途：主要用于公路車道的隔離防護波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。

    在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。

公路波形 護欄施工方法【來自君安公司內部文件】：

安放導向器，確定立柱點，按導向器的導向打孔，保證垂直，打入過深與過淺都要及時更正，嚴格按照圖紙進行立柱安裝，立柱與道路線性一致，深度符合設計，并且垂直路面。如果出現打樁困難時候，應當回填，并作好處理，采用開挖的方法施工。考慮 護欄對駕駛員有視線參照誘導作用，所以安裝完畢，應對立柱的位置，標高，是否垂直進行檢查 。