1)充氣

(1) 電動觀光車輪胎充氣應按照該型電動觀光車使用說明書上規則的標準氣壓執行。并在冷態時用氣壓表測量，若在熱態時測量，應略高于標準氣壓，取適當的修正值。氣壓表應活期校準，以保證讀數準確。

(2)輪胎裝好后，先充入少量空氣。待內胎充氣伸展后再持續充至所規則的氣壓。

(3)充氣前應反省氣門芯與氣門嘴是否配合平整，并擦凈灰塵。充氣后應反省是否漏氣，并將氣門帽旋緊。

(4)充入的空氣不得含有水分和油霧。

(5)充氣時應注意安全防護，電動觀光車輪胎充氣開端時用手錘輕擊鎖圈，使其顛簸嵌入輪輞槽內，以防鎖圈跳出。

2)輪胎換位

(1)按時換位可使輪胎磨損平均，并可延長20％的使用壽命。應結合車輛二級維護活期換位。在路面拱度較大的地域或夏季，輪胎磨損差異較大，可適當增加換位次數。  

(2) 電動觀光車輪胎換位辦法常用的有穿插換位法和循環換位法，裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用圖中的穿插換位法，并在換位的同時停止翻面。 六輪二橋穿插換位的做法是：左右兩穿插，主胎(后內)換前胎，前胎換幫胎(后外)，幫胎換主胎。四輪二橋汽車，斜交胎也可采用穿插換位法，子午線輪胎的旋轉方向應始終不變。若反向旋轉，會因鋼絲簾線反向變形發生振動，汽車平順性變差。因此子午線胎宜用單邊換位法。

(3)輪胎換位后，應按所換的胎位要求，重新調整氣壓。

(4) 電動觀光車輪胎換位后須作好記載，下次換位仍要按上次選定的換位辦法換位。

(1) 電動觀光車轉向不穩原因① 轉向器軸承過松。② 傳動副嚙合間隙過大。③ 橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。④ 轉向節主銷與襯套磨損嚴重，配合間隙過大⑤ 前輪轂軸承松曠。⑥ 前軸彎曲。⑦ 車架和輪輞變形。...

(1) 電動觀光車轉向不穩原因

① 轉向器軸承過松。

② 傳動副嚙合間隙過大。

③ 橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。

④ 轉向節主銷與襯套磨損嚴重，配合間隙過大

⑤ 前輪轂軸承松曠。

⑥ 前軸彎曲。

⑦ 車架和輪輞變形。

⑧ 前束過大。

(2) 電動觀光車轉向不穩故障診斷

① 一人轉動轉向盤，另一人在車下察看傳動機構，如轉向盤轉了許多而轉向搖臂并不轉動，則故障在轉向器；如轉向搖臂轉動了許多而前輪并不偏轉，則故障在傳動機構。  

② 如果故障在轉向器，應檢查傳動副嚙合間隙，必要時進行調整。

③ 如果故障在傳動機構，應檢查轉向搖臂以及直、橫拉桿各球頭銷是否松曠，必要時進行調整。

④ 經檢查上述情況良好，則應架起前軸并用手推動車輪，檢查轉向節、主銷與襯套，前輪轂軸承是否松曠，必要時進行調整或修理。

⑤ 轉向盤經過上述檢查、調整后仍不穩定，應檢查前軸和車架以及輪輞是否變形，前束是否符合標準規定，必要時進行調整或修理。

觀光車作為效勞產業的專業車種，一般用于景區內的游覽搭載，為游客提供游覽代步效勞。有些也作為校內長途用車方便學生在校區內乘坐。在這里我們要介紹的是景區觀光車的大體分類以及簡介。

一、依據動力來源方式分為自行式景區觀光車、電動式景區觀光車以及內燃式景區觀光車。自行式通常是為想要健康及隨意閱讀形式的游客提供的。仿照的是雙人及多人自行車式設計，搭載遮陽頂棚、更舒適的座椅以及更省力的傳動裝置。十分適合想要健康舒適兩者兼得的游客冤家。電動式景區觀光車為新動力車型，動力采用的是車身搭載的蓄電池供電。節能環保的特性使它成為景區觀光車的主力車型。內燃式景區觀光車采用燃油發起機供能，動力較之電動式更為微弱，但在一些自然景區由于環保要求，數量在一定限制范圍內。

二、依據車體設計不同分為封鎖式景區觀光車和非封鎖式景區觀光車。封鎖式景區觀光車在不影響欣賞狀況下更多思索安全性，將車廂設計為透明封鎖式，讓游客在欣賞風光的同時安全性大大提高。但上下車進程耗時較長。非封鎖式景區觀光車人員上下車相當方便，而且視野完全沒有阻礙，同時在