如果挖掘機破碎錘出現無力的情況，那將會影響公司完成項目的進度，我們要如何分析和解決破碎錘工作無力故障的問題呢，現在請認真的閱讀下面的文章，對照不同情況來解決問題。

故障的主要原因有四個方面。

1）系統壓力低：

在分配閥測壓點處接量程為25mpa的壓力表，使發動機和液壓油在正常工作溫度、發動機轉速在1 800r/min左右時，操縱分配閥轉斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應為17mpa。

如果低于此數值，應拆檢安全閥，檢查破碎錘配件先導閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題時，調整調壓螺釘，使系統壓力達到正常值。

2）動臂缸或轉斗缸內漏：

分別將動臂缸或轉斗缸的活塞收到底，拆下無桿腔油管，使動臂缸或轉斗缸的有桿腔繼續充油。若無桿腔油口有較多油液泄出（正常泄漏量應≤30ml/min），則說明活塞密封環已損壞，應更換；也可以使鏟斗裝滿載荷，舉升到極限位置，動臂操縱桿置于中位，并使發動機熄火，觀察動臂的下沉速度（正常時應<40mm/h）。

然后，將動臂操縱桿置于上升位置，如果這時動臂下沉速度明顯加快，說明內漏發生在液壓缸；如果下沉速度變化不明顯，則內漏原因出在分配閥。重誠微信 內容不錯 值得關注

3）分配閥內漏：

分配閥內漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死；閥桿與閥體的配合間隙太大（正常配合間隙為0.025~0.040mm）；三角形破碎錘或閥體拉傷；密封件損壞等。

4）工作齒輪泵內漏：

挖機破碎錘內漏表現為：工作時噪聲大、發動機轉速越高，則噪聲越大；在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙（正常值為0.100-0.140mm）齒輪的嚙合間隙（正常值為0.005~0.015mm）、齒輪的徑向間隙（正常值為0.100~0.200mm），以及檢查密封件是否良好的等。如有超差或損壞，應修復或更換。

由上可知，問題可能存在多種，細心留意就可以發現，且早發現早解決，才可以降低最少的維修成本，當然，平時操作人員對機器的保養和維護也是非常重要的，問題不是等出來的，而是要我們觀察出來。

1．由于液壓破碎錘是特殊設備，操作人員應獲得一定的操作及維護經驗方可操作機器。生產廠家提供的產品使用維護說明書，是操作者操作設備的必備資料，在操作機器前，一定要先閱讀使用維護說明書，按說明書的要求進行操作、保養。

2．注意磨合期的工作負荷，磨合期內的工作負荷一般不要超過額定工作負荷的80％，并要安排適合的工作量，防止機器長時間連續作業所引起的過熱現象的發生。

3．注意經常觀察破碎錘工作情況，出現異常，應及時停車予以排除，在原因未找到，故障未排除前，應停止作業。

4．注意經常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液品質，并注意檢查整機的密封性。檢查中發現油缺少過多，應分析原因。同時，應強化各潤滑點的潤滑，建議在磨合期內，每班都要對潤滑點加注潤滑脂（特殊要求除外）。

5．保持機器清潔，及時調整、緊固松動的零部件，以防因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。

6．磨合期結束，應對機器進行強制保養，做好檢查和調整工作，同時注意油液的更換。

總之，液壓破碎錘在磨合期內使用保養的要求，可歸納為：加強培訓、減輕負荷、注意檢查、強化潤滑。只要重視并按要求實施對液壓破碎錘磨合期的保養與維護，就會減少早期故障的發生，延長使用壽命，提高作業效率，使機器為您帶來更多收益。

根據工作原理液壓破碎器分為全液壓式，液氣聯合式與氮爆式三大類，。液氣聯合式依靠液壓油和后部壓縮氮氣膨脹，同時推動活塞工作，我們平時使用的絕大多數破碎器屬于液氣聯合式破碎器。

液氣聯合式破碎錘主要分為上缸體、中缸體、下缸體三大塊兒。 上缸體是用來儲存低壓氮氣的；中缸體中油活塞、換向閥、蓄能器、油封等；下缸體中固定有鋼釬、扁銷、橫銷、內外襯套等。

其中和氮氣有關的是兩個地方，上缸體負責存儲低壓氮氣，中缸體的蓄能器負責讓氮氣發揮作用。蓄能器內部充滿著氮氣，是利用液壓破碎錘在前一次打擊的時候把剩余的能量和活塞反沖的能量儲存起來，在第二次打擊的時候同時釋放能量，增加打擊能力，通常是在破碎錘本身達不到打擊能量的情況下安裝蓄能器，來增加破碎器的打擊力。所以一般小型的就沒有蓄能器，中大型的都裝有蓄能器。

蓄能器是一個比較精密的器件，如果內部出現了空隙，就會泄露氮氣，造成破碎器打擊無力，長時間甚至會損壞蓄能器的皮碗。所以使用破碎錘時要經常注意檢查，一旦出現